Meglio + o - peso sull'occhione? [pag. 2]

Dipende dalla motrice e omologazione gancio... Ho visto piccole utilitarie con max 35 kg fino ai Range Rover con 130 kg su gancio. 50-70 kg è nella media.

io nel mio ho poco meno di 38 kg,volevo aumentarlo fino a circa 45 kg ma non ho potuto farlo perché il gommone andava fuori dalla prima fila dei rulli autocentranti,allo stesso tempo volevo recuperare una decina di centimetri per chiudere il cancello in modo di non stare proprio attaccato all'occhione,l'ultima soluzione che proverò sarà montare un rullo centrale che sta più arretrato rispetto alla prima fila dei rulli autocentranti in modo da non farlo scivolare

t 30 ha scritto:

io nel mio ho poco meno di 38 kg,volevo aumentarlo fino a circa 45 kg ma non ho potuto farlo perché il gommone andava fuori dalla prima fila dei rulli autocentranti,allo stesso tempo volevo recuperare una decina di centimetri per chiudere il cancello in modo di non stare proprio attaccato all'occhione,l'ultima soluzione che proverò sarà montare un rullo centrale che sta più arretrato rispetto alla prima fila dei rulli autocentranti in modo da non farlo scivolare

se il carrello non è di ultima immatricolazione (perché ora riportano sul libretto anche la distanza tra l'asse e l'occhione) puoi spostare indietro l'asse fino a trovare il peso ottimale.

regolo ha scritto:

t 30 ha scritto:

io nel mio ho poco meno di 38 kg,volevo aumentarlo fino a circa 45 kg ma non ho potuto farlo perché il gommone andava fuori dalla prima fila dei rulli autocentranti,allo stesso tempo volevo recuperare una decina di centimetri per chiudere il cancello in modo di non stare proprio attaccato all'occhione,l'ultima soluzione che proverò sarà montare un rullo centrale che sta più arretrato rispetto alla prima fila dei rulli autocentranti in modo da non farlo scivolare

se il carrello non è di ultima immatricolazione (perché ora riportano sul libretto anche la distanza tra l'asse e l'occhione) puoi spostare indietro l'asse fino a trovare il peso ottimale.

In un topic di qualche tempo fa, se non sbaglio di maxfrigione , si era arrivati alla conclusione che in ogni caso l'asse non può essere spostato (anche se è predisposto) perché nell'omologazione originale è registrata la distanza e in caso di "problemi" potrebbe saltare fuori il "pezzo di carta". Se non sbaglio era stata contattata la casa......

se è come dici tu non si può fare,il carrello l'ho preso nuovo febbraio devo valutare altre soluzioni

vi faccio un'altra domanda....anzi due
1-montando la seconda batteria che pesera' i suoi 15 kg e di fatto e' nella zona posteriore,alleggerisco l'anteriore e di quanto secondo voi?
2-ho un satellite che ha "il palo",la struttura che sorregge argano,fermaprua,ecc. regolabile avanti e indietro e sopra a questo,l'argano montato su un altro paletto orizzontale anch'esso regolabile avanti e indietro....mi chiedo se dovessi spostare la barca un po' più' indietro e' meglio spostare tutta la struttura (un po' più' seccante) o basta spostare solo il paletto orizzontale dove c'è argano e V di fermaprua?quali i pro e i contro?io ad esempio penso all'effetto leva sull'argano ma non riesco a percepire gli ipotetici vantaggi/problemi,ecc.

allego foto del sistema anche se nn chiarissima

t 30 ha scritto:

se è come dici tu non si può fare,il carrello l'ho preso nuovo febbraio devo valutare altre soluzioni

anch'io ho preso il carrello nuovo ellebi lo scorso anno a luglio,e non è riportata alcuna distanza tra asse e occhione , ma ha 3 regolazioni con tanto di buchi per spostare l'asse e per avvicinarsi al carico consigliato sull'occhione di 100 kg.. consigliato per viaggiare in sicurezza appunto..

qwertys ha scritto:

1-montando la seconda batteria che pesera' i suoi 15 kg e di fatto e' nella zona posteriore,alleggerisco l'anteriore e di quanto secondo voi?

Misura il peso P della batteria
Misura la distanza D1 fra posizione batteria e asse ruote
Misura la distanza D2 fra calotta sferica e asse ruote

si alleggerisce sul gancio di Q = P x D1 / D2 (in italiano P per D1 diviso D2)