Motore ausiliario durante la navigazione, quale posizione?

Ciao vorrei un consiglio ... Ma durante la navigazione il motore ausiliario lo tengo giu come il principale??

Grazie

la domanda non e' molto chiara, se intendi durante la navigazione col motore principale, l'ausiliario deve essere bloccato col gambo alzato senza toccare l'acqua.

Sicuramente se navighi col motore principale l'ausiliario va tenuto alzato, per tanti motivi, sopretutto perche avresti problemi di governabilità.

E se l'ausiliario è accoppiato al principale?......

Dada77 ha scritto:

E se l'ausiliario è accoppiato al principale?......

In che senso accoppiato?

Ho visto che vi sono delle barre per "accoppiare" il motore ausiliario al principale per farli muovere insieme con il timone, come per la doppia motorizzazione classica......

immagino che la barra di accoppiamento si monti solamente quando si utilizza l'ausiliario per poi ritoglierla, in fondo si tratta solamente di un paio di dadi autobloccanti da svitare

Dada77 ha scritto:

Ho visto che vi sono delle barre per "accoppiare" il motore ausiliario al principale per farli muovere insieme con il timone, come per la doppia motorizzazione classica......

Mai viste, ma cmq credo che siano state progettate per facilitare l'uso degli ausiliari sfruttando la consolle di guida e non la classica leva di comando che hanno i fuoribordi

l'ausiliario normalmente va tenuto alzato, l'accoppiamento al timone lo si fa quando si usa con l'apposito rinvio

Ma se pure tenendolo alto tocca comunque l'acqua?? Anche se poco??

Intendo sempre durante la navigazione

Grazie