Candele bruciate evinrude etec 40 hp [pag. 3]

Sto già usando un prodotto per la pulizia degli iniettori...speriamo bene.
Probabilmente il prossimo motore sarà un quattro tempi con trolling valve.

Ripropongo una delle domande fatte sopra: 1300 ore di moto per un fuoribordo sono tante?

Ciao a tutti

Citazione:

Ripropongo una delle domande fatte sopra: 1300 ore di moto per un fuoribordo sono tante?

per un 4t no, i pescatori hanno 4t con oltre 3000 ore solo con manuntenzione ordinaria, per i 2t non lo so però,a mio avviso no se fosse un motore terrestre calcola le ore che hai X 50km/h che di solito è una velocità media che si normalmente escono

1300X50= 65000km, quindi tenendo conto che un 2 t magari dura un pò meno secondo me se usato con un pò di giudizio ( tu fai traina quindi poco sfruttato) il motore non è freschissimo ma ancora buono!! se devi spendere 500-600 euro lo farei senza problemi visto pure che il motore sarebbe il primo problema che ti da.. per curiosita che sigla hanno le candele?

Sono poco d'accordo sul fatto che il 2T abbia vita troppo breve, ho avuto modo di vedere e provare 2T con più di 2000 ore all'attivo e tantomeno che un 2T se gira ai bassi perchè fà traina non deve essere considerato "sfruttato" anzi il 2T ama girare e come tutti i motori (nessuno escluso) girare in basso per molto tempo è dannoso. Non me ne volere ma per me è così Ciao

mi son spiegato un po male allora, io ho detto che , penso

che un 2t a 1300 ore è ancora buono e che vale la pena ripararlo,

forse un 2t dura un po meno di un 4t e aggiungo adesso che è una mia sensazione pensando a come sono fatti e come avviene la lubrificazione

riguardo alla traina anche io sono contrario a far girare i motori tanto al minimo, ma mi vien da pensare che oltre ingolfamenti e incrostazioni non provocano una reale usura del motore ( che poi le incrostazioni possono provocare altri problemi son d'accordo)

che dici va meglio detta cosi? dove non sei d'accordo?

Oh intendiamoci non voglio assolutamente innescare nessun tipo di polemica, il mio era solo e rimane un confronto d'opinione nulla di più. Non mi è sembrato di aver detto cose che potessero in qualche modo urtare la suscettibilità saluti

Buongiorno scusate se mi intrometto. Nell'usura maggiore o minore tra un motore 2 t e 4 t, ci sono molti fattori da tenere in considerazione. Se trattasi di un motore 2 t, cui non viene mai fatto mancare l'olio nella benzina nella quantità giusta, ed è a basso/medio regime come possono essere i motori marini, la vita e pressoché eterna (indipendentemente dalle incrostazioni nei travasi ecc.) ne è la riprova le vespe 2t e altri ciclomotori, che è una vita che li vedo camminare. I motori 4 T, all'inizio possono offrire maggiore affidabilità, niente candele ibrattate, minimo regolarissimo, ma con l'andare del tempo hanno altri problemi, ben più difficili da risolvere ed economicamente più gravosi, rispetto ai vecchi 2 T, non conosco gli E-Tec. Credo che la vita operativa sia simile, anche se è più facile riesumare un vecchio 2 T a carburatori che un nuovo 4 T, e dobbiamo iniziare a convincerci che ormai o E-tec oppure 4 T è il futuro. Cmq, anche la mia è una semplice opinione. Massimo

Beh.. Io intendo motori di ultima generazione, che hanno installati sistemi più sofisticati. Infatti la lubrificazione specialmente nei 2T di ultima generazione, segue schemi diversi dal 2T carburato. E si è visto comunque che non sono fatti per lunghe permanenze a bassi regimi (es.traina), cosa non da meno neanche per i 4T che comunque soffrono lo stesso in maniera differente ma soffrono. i motori fuoribordo sono concepiti per un uso diportistico che è molto vario, è anche apprezabile qualche periodo di traina, ma ore e ore a bassi regimi di sicuro non sono salutari per la loro vita. Saluti

salve ! mi intrometto pure io ,
allora , io sono un possessore di un 40 e tec ( vedi miei vecchi post ) ho pochissime ore di moto ( max 130h )
quindi non posso fare testo , ma.. un conoscete tempo fa siamo andati a fare assieme una diagnosi .. nessun problema solo temperatura alta causata girante "vecchia" e con 609 h di moto ..
questo motore fa un lavoro " sporco " del tipo che in quelle 600 fin da nuovo ha sempre trainato barche , pesi ecc sempre sfruttato al massimo ... e non ha mai avuto problemi .. perche? l'uomo della concessionaria ci ha spiegato che quando il motore è "in coppia" da il meglio di se! infatti quello è sempre al massimo diciamo.. ci ha spiegato che se avesse fatto quel lavoro con le stesse ore di moto MA! al minimo , o almeno sotto la "coppia " sarebbe diventato un porta chiavi ( discarica )
allora , dove voglio arrivare .. i motori 2 tempi son da lavoro! da sforzare ! e non da andare piano!
li il problema è uno solo .. molto moto a bassi regimi ... è li il problema ...
mi hanno sempre insegnato ( non so voi ) che quando un motore va al "minimo" per ore , bisogna almeno per qualche secondo farlo andare a manetta , cosi butta via tutte le impurità.
io quando torno a casa e sto per chiudere la barca , lo metto in folle e sgaso un po , appunto per buttare via impurità , dove voglio arrivare?
compra prodotti per pulire gli iniettori , e fallo andare .. vedrai che il problema sparisce , ovviamente questo è solo un consiglio