Quale puo essere la causa di rottura degli iniettori [pag. 2]

albysub ha scritto:

ranig ha parlato di vapor separation cosa ' e '? Posso montare un ulteriore filtro subito dopo la vst al tubo che porta alla benzina

allora

il nick è racing

il particolare si chiama vapor separetor..... è letteralmente un involucro (solitamente di alluminio) dove risiede la pompa benzina dell'alta pressione con la valvola di sovrapressione ,e altri componenti come un galleggiante e uno spillo (tipo carburatore ) dovresti smontarlo e verificare che all'interno non vi siano sedimenti , come dovresti controllare anche all'interno del fondo del flauto degli iniettori ...

Ok racing ho capito ma quindi posso aprirla la vst ho poi deve essere tarata c 'e ' qualche rischio di rottura dello spillo o altri componenti? Io pensavo di toglierla dal motore smontarla e pulire con aria e benzina? Che ne dite? Per il flauto come posso controllare e pulirlo? Nei tubi e ' possibile depositi di sale ho altre sostanze?

Io ci andrei molto cauto con il soffiare e lavare con benzina come dici te, ricorda che sono parti molto delicate e che una mossa sbagliata può costare anche molto. Se hai la possibilità ti consiglio di farlo fare da mani esperte.

Scusa,
di che motore stiamo parlando ?

Saluti
Fabrizio

Ieri il meccanico ha aperto la vst e smontato il flauto tutto perfetto niente acqua o residui .....quindi stiamo punto e a capo. La colpa la dobbiamo dare a gli iniettori nuovi ma che dopo un ' ora si bloccano?

Ciao albysub,
ma di che motore stiamo parlando? ( e 2 )
non e' che sono iniettori elrttrici e tutto il casino e' dovuto al mal funzionamento della centralina??
Hai provato a effettuare un check diagnostico con il pc e il suo software?
Il filtro carburante (di alta pessione ) e' ok?

Gli iniettorori non elettrici esistono solo nei vecchi diesel

Gli iniettorori non elettrici esistono solo nei vecchi diesel

@frz motore selva penso sia questo il problema...

....si... ma di che motore si parla??