[46° salone nautico di Genova] Il SUZUKI DF 300HP 4 tempi

Lo spaccato per ammirare il nuovo suzuki 4 tempi da 300 cavalli....

Partioclare della sezione di aspirazione

potremmo dividercelo in 5 ,60 cv per uno non sarebbero male.... come col pollo,na' coscia a me,il petto pure,a te un'aletta striminzita...a Roland er gozzo....lui è un vero marinaio...

erlampuga ha scritto:

potremmo dividercelo in 5 ,60 cv per uno non sarebbero male.... come col pollo,na' coscia a me,il petto pure,a te un'aletta striminzita...a Roland er gozzo....lui è un vero marinaio...

a me "er mozzo" no er gozzo
ciao l@mpy

ho l'impressione che questo livello (300hp 4T) rimarra' insuperato per un bel po' di tempo. suzuki attenderà comoda comoda l'arrivo a 300hp 4T di mercury yamaha evinrude e tutti gli altri a ruota...
queste potenze (e conseguentemente le dimensioni dei natanti) mi sembrano assolutamente eccessive per un fuoribordo.

a questo numeri di cavalli, magari con doppia motorizzazione (quindi 600hp!) quale è il vantaggio del fuoribordo rispetto all'entrobordo?

non certo il prezzo. non certo il peso e la sua distribuzione. non certo i consumi. non certo le dimensioni.non certo la manutenzione.

forse è un vantaggio la collocazione esterna, ma io su queste metrature inizierei anche a desiderare una bella plancetta di poppa in tek con una scala come dio comanda piuttosto che due macigni neri e la striminzita scaletta con il gradino da 30cm....mi sbaglio??

le pubblicità di questi mostri fanno vedere barche con installati anche 3 fuoribordo (visto in america un w.a. con 900hp...). A parte la s*******a di avere due trasmissioni destrorse e una sinistrorsa, che vantaggio puo' dare rispetto a due motori entrofuoribordo pari potenza???

per mia personalissima opinione, i fuoribordo oltre 200hp non dovrebbero esistere.

w i motori semplici! il mio primo fuoribordo me lo aggiustavo e manutenevo io. oggi tra centraline, bassa pressione, alta pressione, iniezione e motori completamente inscatolati, se rimani a piedi l'unica cosa da fare è.....chiamare l'assistenza.

saluti!!!

nicolino ha scritto:

ho l'impressione che questo livello (300hp 4T) rimarra' insuperato per un bel po' di tempo. suzuki attenderà comoda comoda l'arrivo a 300hp 4T di mercury yamaha evinrude e tutti gli altri a ruota...
queste potenze (e conseguentemente le dimensioni dei natanti) mi sembrano assolutamente eccessive per un fuoribordo.

a questo numeri di cavalli, magari con doppia motorizzazione (quindi 600hp!) quale è il vantaggio del fuoribordo rispetto all'entrobordo?

non certo il prezzo. non certo il peso e la sua distribuzione. non certo i consumi. non certo le dimensioni.non certo la manutenzione.

forse è un vantaggio la collocazione esterna, ma io su queste metrature inizierei anche a desiderare una bella plancetta di poppa in tek con una scala come dio comanda piuttosto che due macigni neri e la striminzita scaletta con il gradino da 30cm....mi sbaglio??

le pubblicità di questi mostri fanno vedere barche con installati anche 3 fuoribordo (visto in america un w.a. con 900hp...). A parte la s*******a di avere due trasmissioni destrorse e una sinistrorsa, che vantaggio puo' dare rispetto a due motori entrofuoribordo pari potenza???

per mia personalissima opinione, i fuoribordo oltre 200hp non dovrebbero esistere.

w i motori semplici! il mio primo fuoribordo me lo aggiustavo e manutenevo io. oggi tra centraline, bassa pressione, alta pressione, iniezione e motori completamente inscatolati, se rimani a piedi l'unica cosa da fare è.....chiamare l'assistenza.

saluti!!!

e baci apri il portafoglio e taci ;(

Bhe lìosservazione di nicolino mi sembra giustissima non ha alcun senso riempirsi la poppa con due o tre motori di questo taglio a questo punto si che l'E.F.B è la soluzione migliore questo spiega il fatto che da anni la produzione dei motori marini si è fermata a 250HP pensate che produttori come evinrude, johnson, mercury, yamaha non ci abbiano studiato sopra? evidentemente creare un motore così potente non è una cosa che porta un innovazione al mondo dei motori F.B.
Semmai la vera innovazione sarebbe creare un motore FB diesel allora si che ci sarebbe da rivoluzionare il mercato....

gomonauta ha scritto:

pensate che produttori come evinrude, johnson, mercury, yamaha non ci abbiano studiato sopra?

Yamaha in realtà ha già il 300 HPDI.

Per quanto riguarda il FB diesel sono d'accordo anche io, sarebbe interessante vederlo.
Secondo me qualcuno (magari VW marine) ci sta già pensando.....

@ nicolino: quoto integralmente il tuo post con un unica eccezione.

Ci sono imbarcazioni e gommoni che, a causa del progetto, non prevedono altro che il fuoribordo e quindi, pesando magari molto, hanno per forza bisogno di potenze superiori ai 200 cv.

certo eagle sono d'accordo.
ma per queste imbarcazioni si possono tranquillamente mettere 2 fuoribordo e allora 200x2 400 e il conto torna.

se il progettista ha bisogno piu' di 400hp e nonostante cio' progetta una barca coi fuoribordo, è un progettista quantomeno ingenuo!!!

saluti

eagle2003 ha scritto:

Yamaha in realtà ha già il 300 HPDI.

Si ma lo YAMAHA 300 HPDI è un 2 tempi.

erlampuga ha scritto:

potremmo dividercelo in 5 ,60 cv per uno non sarebbero male.... come col pollo,na' coscia a me,il petto pure,a te un'aletta striminzita...a Roland er gozzo....lui è un vero marinaio...

per ritiratre i 60hp dove devo passare mi servono dei cavallucci in più