Patentato vm senza limiti e primo acquisto: asso57 e yam 100 [pag. 4]

Oggi uscita con moglie e cinno.fra un grado di trim e l'altro ci sono 3 tacche quindi il meglio l'ho trovato a 3,66 quindi procedo a 3700 giri 17.4 nodi consumo 15litri all'ora.ripetuto piu volte quindi valori confermati.ora vado a calcolare il regresso.

Numero di giri e velocità ci possono stare (anche se si potrebbe fare un pohino meglio).
Ma il consumo è veramente elevato.........

Grazie per la risposta ma cosa posso farci?mboooooh?

Molto difficile rispondere senza vedere il gommone in navigazione e senza molti dati sperimentali.

Premesso che i suggerimenti seguenti potrebbero rivelarsi inutili, almeno potresti dire di aver passato una giornata a capire meglio il comportamento del tuo gommone, al modico costo di un paio di centinaia di euro

Comunque, per prima cosa farei una campagna di prove a vari regimi, a vari carichi e con varie posizioni del trim, per almeno un minuto ogni prova, ripetendo ogni prova almeno una volta.

Esagerando
Carico leggero, trim a 2, misuri velocità, rpm e consumo a 3000, 4000 e 5000 rpm.
Carico leggero, trim a 3, misuri velocità, rpm e consumo a 3000, 4000 e 5000 rpm.
Carico leggero, trim a 4, misuri velocità, rpm e consumo a 3000, 4000 e 5000 rpm.

Lo stesso con carico pesante, 4-5 persone.

Inoltre, potrebbe essere utile avere una ripresa video del gommone fatta lateralmente alle varie velocità.

Dopo queste prove si potrebbero provare diverse eliche, e diversi settaggi del motore e ..................... e non la finiamo più

E magari alla fine viene fuori che il comportamento "giusto" per quel gommone è proprio quello rilevato, nel senso che è un gommone che vuole molta potenza e non da molte prestazioni. Attenzione, non è detto che questo sia un difetto, perchè potrebbe essere stato progettato con altre specificità, per esempio morbido sull'onda e molto robusto.

Riprendo questo thread in quanto ho varato oggi.
Nell'inverno ho fatto riverniciare la carena e durante il tagliando al motore ho fatto varificare la posizione del motore che era girato o ruotato di 2 gradi. Altezza della piastra anticavitazione in linea con la linea di chiglia dopo aver messo il piede perpendicolare alla linea dello specchio di poppa e centratura ok.
Da solo con una sola batteria e mezzo serbatoio sono arrivato con molta facilità a 5900 giri e 33 nodi.non mi sono spinto oltre.ho guadagnato 2 jodi scarsi rispetto all'anno scorso.

Ciao, ho letto tutto il topic e vedo che l'elica aveva qualche problemino.
L'hai fatta sistemare con la mazzetta, ma mi chiedevo: potrebbe essere proprio l'elica imperfetta la causa del regresso?
Saluti.

Non li so il regresso è da paura ma elica non vibra e a occhio da pivello mi sembra corta infatti arrivo a 5900 senza ventilare ma molto velocemente.
Il gommone è pesante con rollbar e servatoio acqua e benza in acciaio.ho cercato di risparmiare il peso di una batteria.oggi esco di nuovo e vedo cosa riesco a riprodurre.

4000 giri 20,5 nodi trim a 4 gradi mare forza olio
il meglio che sono riuscito a ottenere.
tutte le altre prove a parità di giri mi facevano rallentare.