Pulizia/lavaggio interno motore: utile? fattibile? possibile? [pag. 5]

bandito nessuno ha parlato di pulizia della coppa! se leggi il procedimento (primo mess del topic) si evince che la pulizia avverra nelle parti coinvilte dal passaggio della benzina, iniettori condotti di asp. cielo cistone, camera di combustione,i funghi delle valvole e magari un po di fasce!

poi non ho capito quando hai detto

Citazione:

per motori 2t cosa che danneggia totalmente il motore, i depositi della combustione se fatti saltare possono bloccare le valvole,

bandito0541 ha scritto:

Discussione molto animata.
Conoscete quindi il principio del funzionamento di un motore a scoppio.
Domanda se esiste una valvola di aspirazione e una valvola di scarico che c'entra il residuo nella coppa dell'olio.
Nell'ipotesi che ci sia un detergente per la pulizia delle camere di combustione i detriti dovrebbero schizzare via tramite la valvola di scarico che non ha nulla a che fare con la coppa dell'olio, per motori 2t cosa che danneggia totalmente il motore, i depositi della combustione se fatti saltare possono bloccare le valvole, inoltre danneggiare le fasche rigando il cilindro ecco perche si grippa un motore
Unico e solo mezzo per la pulizia degli iniettori sono gli ultrasuoni o la totale sostituzione.

non mi è chiaro quanto dici...che valvole ci sono in un motore marino 2t?? nemmeno quella di scarico...se per valvola di scarico intendi la parzializzatrice (le famose ghigliottine).
ovvio che si parlava comunque di motori 4t, avendo detto e parlato di cambio olio e flush. questo flush serve eccome, ma su motori con molti km sulle spalle, per ripulire dalle morchie interne e migliorare la lubrificazione. ma non ho parlato di pulizia della camera di scoppio. ne ho parlato quando ho detto che ci sono additivi da aggiungere al carburante che "dicono" possano pulire iniettori e camera di scoppio, ma non li ho mai provati.
concordo che la pulizia migliore per gli iniettori sono gli ultrasuoni.