Sost.monocavo : devo smontare anche la scatola dello sterzo?

Dovrei sostituire il monocavo M58 , mi chiedevo se posso evitarmi di smontare la scatola dello sterzo T67 , in quanto con le viti e bulloni ho qualche difficolta' di spazio per smollarle. Posso svitare il bullone ferma cavo lato all'ingresso della scatola , sfilarlo e rimettere quello nuovo senza tirare giu' tutto?

Basta svitare la ghiera del monocavo dalla scatola sterzo. Prima di togliere il cavo vecchio, attaccaci con del nastro il nuovo cavo in modo da sfilare e infilare contemporaneamente senza eccessive difficoltà.

se non erro il monocavo nuovo posizionato all ingresso della scatola di sterzo viene richiamato solo dagli ingranaggi girando lo sterzo .

Si è così. Dopo aver svitato la ghiera, tirando il cavo lo sterzo gira. Nel caso sia duro da sfilare bisogna aiutarsi ruotando lo sterzo. La stessa cosa bisogna fare nel rimettere il nuovo cavo ovviamente all'inverso.

dai uno sguardo qui

ocramx ha scritto:

dai uno sguardo qui

Ciao, ho letto e salvato da parte l'ottimo tutorial che hai fatto su quello smontaggio del cavo M66
Vorrei chiederti alcune cose:
- Il cavo spiralato penso non si possa estrarre dalla sua guaina, lo penso a causa della barra terminale che va a battuta di fine corsa e rimane bloccata dentro la guaina. Vero?
- Per lubrificare il cavo, se non è estraibile, pensavo che l'unica soluzione potrebbe essere di tenerlo verticale (dal lato scatola, fuori dalla consolle) e creare come un imbuto nastrandogli intorno del nylon o simili (a mò di cartoccio delle castagne) e poi colarci dentro dell'olio denso tipo cambio. Che ne pensi?
- La scatola timoneria che vedo nelle foto è la T72 Ultraflex?

Grazie