Motore 737 problema vibrazione [pag. 3]

magari devi solo regolare la sincronizzazione dei carburatori e registrare meglio le viti aria ...
cosi gli dai regolarità , altrimenti può anche essere un rifornimento particolarmente "ricco " di gasolio ...molto facile più di quello che puoi immaginare .

https://www.youtube.com/watch?v=t_KyX9enwD8
guardate questi video e ditemi che ne pensate ,in uno c'è un immagine casuale ,al uscita del porto ho trovato una barca capovola ,
in attasa di un vostro aiuto vi ringrazio anticipatamente

1°marinaio ha scritto:

secondo me va bene!!il 737 è un pò scorbutico!!

ps ho sistemato il secondo video

gazie per l'aiuto ,ma c'è un modo per renderlo meno scorbutico e rendere la traina piu tranquilla

1°marinaio ha scritto:

gazie per l'aiuto ,ma c'è un modo per renderlo meno scorbutico e rendere la traina piu tranquilla

.......una bella revisione ai carburatori e una carburata fatta bene....sicuramente male non gli fà

la misciela e al 2% con un olio castro per motori marini penso che vada bene , altrimenti ditemi cosa sbaglio grazie

non è un problema di quanto olio metti nella benzina..quello va bene!!2% è ok!!
racing si riferiva alla carburazione vera e propria del motore, bisogna agire sulla quantità aria/benzina, ci sono delle particolari viti nel carburatore per fare ciò.
è una questione anche di esperienza e orecchio..non è difficile fare qualche bischerata!
se non sei sicuro falla fare da un meccanico..non dovrebbe chiedere molto..

ok farò fare un controllo

Petergood ha scritto:

Se va ad un cilindro te ne accorgi: a manetta non va oltre gli 11 km/h!
Se non hai la guida a barra (credo di aver capito che usi un timone,quindi lo guidi da console) è possibile che il cavo dell'olio che va dal volante al motore contenga dell'aria. Tuttavia confermo anche io che al minimo un po` di vibrazioni le fa, ma non influiscono sulla navigazione più di tanto...

non credo che il nostro amico abbia l'idroguida.....

Ciao come suggerisce l'amico marcomare bisogna fare la carburazione, che tecnicamente è il rapporto stechiometrico è la proporzione tra aria aspirata e quantità di carburante iniettato. Normalmente questo rapporto è di circa 14 parti di aria e 1 di benzina... il "circa" è perchè nel normale funzionamento è difficile se non impossibile ottenere un rapporto fisso su tutto l'arco di erogazione del motore in più non è detto che debba essere sempre così... in alcune condizioni potrebbe essere meglio un rapporto inferiore (smagrimento) ad esempio 15:1 in altri casi potrebbe essere meglio un rapporto maggiore (ingrassamento) ad esempio 13:1

Per rilevare la carburazione, cioè questo rapporto si utilizzano le sonde lambda che rilevano e memorizzano i valori ai vari numeri di giri del motore..

Questo è certamente il sistema più preciso per creare una mappatura idonea per il motore in questione.