Ripotenziare un mercury 30/40

Ciao,volendo riportare alla potenza originaria il mio motore, ho chiesto lumi al mecca autorizzato il quale mi ha detto che per il mio modello bisognava sostituire il carburatore e mettere quello del 40(euro 250). non mi sono fidato e cercando su internet ho trovato lo spaccato del carburatore:l'unica differenza sembra essere solo il gigle da 0.55 a 0.66,Qualcuno mi può dare conferma??grazie

ronin72 ha scritto:

Ciao,volendo riportare alla potenza originaria il mio motore, ho chiesto lumi al mecca autorizzato il quale mi ha detto che per il mio modello bisognava sostituire il carburatore e mettere quello del 40(euro 250). non mi sono fidato e cercando su internet ho trovato lo spaccato del carburatore:l'unica differenza sembra essere solo il gigle da 0.55 a 0.66,Qualcuno mi può dare conferma??grazie

ciao ma dovresti darci delle info in piu sul tuo motore anno modello
hai messo solo la marca !!! sei tui hai gia controllato 250 per cambiare un getto hai un meccanico veramente onesto


ciao ciao

dimenticavo, il motore è il 30/40EL 2tempi 650 cc 2 cilindri del 2002 avv.elettrico,

ronin72 ha scritto:

Ciao,volendo riportare alla potenza originaria il mio motore, ho chiesto lumi al mecca autorizzato il quale mi ha detto che per il mio modello bisognava sostituire il carburatore e mettere quello del 40(euro 250). non mi sono fidato e cercando su internet ho trovato lo spaccato del carburatore:l'unica differenza sembra essere solo il gigle da 0.55 a 0.66,Qualcuno mi può dare conferma??grazie

Se cambia il getto, DEVE cambiare anche il diametro del venturi,

Tu non lo vedi perchè non viene venduto separatamente e quindi cambia il codice dell'intera fusione.

Il mecca ha ragione.

Ho risolto,dal centro ricambi abbiamo scoperto che è lo stesso per entrambi,cambia solo il getto(E 6,50),un bel risparmio

ronin72 ha scritto:

Ho risolto,dal centro ricambi abbiamo scoperto che è lo stesso per entrambi,cambia solo il getto(E 6,50),un bel risparmio

Insisto che per me non è tecnicamente possibile, ma se lo è... buon per te!

Facci sapere

Dolcenera ha scritto:

ronin72 ha scritto:

Ho risolto,dal centro ricambi abbiamo scoperto che è lo stesso per entrambi,cambia solo il getto(E 6,50),un bel risparmio

Insisto che per me non è tecnicamente possibile, ma se lo è... buon per te!

Facci sapere

Absolutely Yesse
Dolce ha ragione al 1000%
Chi si intende un pochino (e non tanto) di tuning, sa bene che la modifica (+) dei getti e spilli e molle è accompagnata obbligatoriamente dall'aumento del diametro del tubo di venturi, allo scopo di ottenere che il motore eroghi più cavalli su tutto l'arco di utilizzo.

La modifica di uno soltanto di questi elementi può indurre anche falsi nell'erogazione della potenza e clamorosi buchi.

mah.. l'impiegato ha chiesto conferma a un suo mecca che ci ha confermato l'unica differenza tra i 2,non è possibile che li carburatore del 30 sia lo stesso del 40 ma con il getto più piccolo??qualcuno ha avuto modo o può misurare il diametro del venturi del 40??

Cambiare "getto" mettendone uno più grande, a parità di venturi e dando per scontatto che quello attuale sia già il giusto, può solo far diminuire le prestazioni.
Questo perchè, non cambiando venturi la portata d'aria resterebbe la stessa, mentre quella del carburante aumenterebbe, arricchendo la carburazione e variando il rapporto stechiometrico.

Con questa operazione "arricchire la carburazione" si otterrebbe:
1 - abbassamento della tempertura di esercizio
2 - un modesto incremento della erogazione ai bassi
3 - un miglior avviamento con clima freddo
4 - una diminuizione del regime massimo
5 - aumento dei consumi