Olio gambo bianco

ciao ragazzi....ho un problemino con il mio vecchio motore envirude 10 cv....circa 2 mesi fa' ho sostituito l'olio del gambo ed era di colore bianco...ieri per la prima volta l'ho rimesso in acqua per circa 2 ore..ho ricontrollato ed e' di nuovo diventato bianco???
secondo voi c'e qualche infiltrazione di acqua? se si da cosa puo' dipendere? potrei aggiustarlo da solo??

è il tipico effetto di "olio emulsionato".
quasi certamente avrai delle perdite da qualche guarnizione del piede (paraolio,o-ring ) e la miscela acqua/olio che si viene a creare porta a quel colore.
guarda sul libretto delle istruzioni e se esiste lo "spaccato" devi cercare le guarnizioni di tenuta.
controllale e quasi sicuramente le dovrai cambiare.
ciao

purtroppo non ho lo spaccato del motore....leggevo su altri post che potrebbe essere la guarnizione dell'elica...

ho provato a smontare solo l'elica....e' normale che dopo aver tolto la coppiglia..il dado si svitasse a mano?

mi e' venuta un idea,ma non so' se giusta....se tolgo la vite sopra per caricare l'olio e ci metto la pistola del compressore....pompando un po' di aria....potrei vedere se da qualche parte fuoriesce olio....da li quindi si infiltrerebbe acqua...che ne dite?

cesco76 ha scritto:

mi e' venuta un idea,ma non so' se giusta....se tolgo la vite sopra per caricare l'olio e ci metto la pistola del compressore....pompando un po' di aria....potrei vedere se da qualche parte fuoriesce olio....da li quindi si infiltrerebbe acqua...che ne dite?

si in effetti il gambo si testa cosi.pero prima devi scaricare tutto l'olio,poi smonti il gambo e mandi aria ma non piu di 0,5 bar e lo immergi in un recipiente d'acqua e da li vedi se c'è un o-ring o un paraolio che non tiene piu.dai un'occhiata alle guarnizioni dei tappi dell'olio del gambo, tante volte sono quelli.... e dato che ci sei ,hai la girante sotto mano la cambi cosi per qualche anno stai apposto pure con quella

cesco76 ha scritto:

mi e' venuta un idea,ma non so' se giusta....se tolgo la vite sopra per caricare l'olio

un'ultima cosa ricordati che il tappo per caricare l'olio è quello piu basso,perchè caricando l'olio dal basso sei sicuro che all'interno degli ingranaggi non rimangono bolle d'aria (c'è un topic specifico per questo argomento, cercalo)

se c'è la coppiglia non serve serrare a morte il bullone dell'elica, anzi lo puoi lasciare lasco. Se vai su boats.net trovi lo spaccato del motore.

dunque iniziamo e' un lavoretto che vorrei fare da solo..... i paraoli a quello che ho capito sono 4? per smontare il gambo basta togliere i 6 dadi di sotto? infine quanto potrebbe essere la spesa? conoscete ricambisti a roma?
penso non sia difficile...le vespette le smontavo pezzo per pezzo

per gbpierpa il modello non e' presente e' l'e10rs del 1985