Fermocorsa motore ...contro le plancette...

Accidenti...
Questa è la situazione

Comunque, con il trim tutto positivo arrivo a fondo corsa del motore senza toccarre le plancette... Ma se lo tengo in posizione corretta tocco.
Ad occhio mi mancano un 5/10 gradi.

Verso i tubolari mi avanzano circa 5 cm per cui avrei lo spazio per spostare leggermente le plance...

Devo lasciare un po di lue o posso arrivare fino a sfiorare il bottazzo?

Cosa ne dite..
Ciao

ma forse ci vedo male? ma se è cosi che tocchi le plancette, come fai a girare a destra o sinistra? vai solo dritto?

Daniele83 ha scritto:

ma forse ci vedo male? ma se è cosi che tocchi le plancette, come fai a girare a destra o sinistra? vai solo dritto?

vista dalla foto ti darei ragione.. ma ti assicuro che se alzo il trim di qualche grado arrivo al fondocorsa del motore..

Ok per abbassarlo con trim positivo,ma Daniele chiedeva,con ragione,se hai modo di virare,dalla foto non sembrerebbe

fabiox ha scritto:

Ok per abbassarlo con trim positivo,ma Daniele chiedeva,con ragione,se hai modo di virare,dalla foto non sembrerebbe

Ciao Fabiox, provo a risponderti da un altro punto di vista..
se non avessi le plancette il motore farebbe circa 5° in + di rotazione... prima di arrivare in battuta sul suo fermocorsa.
quindi a questo punto la domanda sarebbe:
quale è l'angolo di rotazione di un motore a dx e sx ipotizzando 0° la posizione centrale?
da + 45 a - 45 ?

stasera prendo 2 misure...

ma detto questo , le plancette creano problemi se le posiziono quasi a contatto con il tubolare??

Secondo me, le plancette vanno allargate al massimo possibile, e si possono appoggiare tranquillamente al bottaccio, ma poi lo spazio in mezzo sarà sufficiente per virare in spazi minimi?
Le plancette sono quelle originali del gommone?
Perchè se sono un after-market potrebbero essere state scelte plancette troppo grandi....

Invece io non sposterei per niente le plancette (che significherebbe fare altri fori sullo specchio di poppa), purchè con la barra a tutta dx o a sx tu riesci a manovrare bene in porto. Se riesci a fare 40 gradi a dx e 40 gradi a sx probabilmente già non hai problemi.

Aggiungerei semplicemente un pezzetto di gomma morbida (neoprene?) incollata proprio dove il motore tocca le plancette per evitare che si graffi.

fran ha scritto:

Invece io non sposterei per niente le plancette (che significherebbe fare altri fori sullo specchio di poppa), purchè con la barra a tutta dx o a sx tu riesci a manovrare bene in porto. Se riesci a fare 40 gradi a dx e 40 gradi a sx probabilmente già non hai problemi.

Aggiungerei semplicemente un pezzetto di gomma morbida (neoprene?) incollata proprio dove il motore tocca le plancette per evitare che si graffi.

In effetti spostare le plancette comporta l'ulteriore sforacchiamento dello specchio perchè delle 4 viti per parte 2 riuscirei a reinserirle utilizzando i vecchi fori , ma due fori li dovrei fare nuovi xchè sono sul filo esterno e spostamdo la plancia uscirebbero fuori dal profilo ... Alla peggio avevo pensato ad una piastra inox fissata sui vecchi fori e delle barre filettate inox saldate che mi vanno a riprendere i fori della plancia nella nuova posizione...

Io le sposterei, per i vecchi fori gli passi una mano di gelcoat filler e non si noterà assolutamente nulla.
Eviti così di graffiare il motore e di avere liberta di virata anche con trim tutto negativo.

quoto Fran. Se così come sono ti consentono di manovrare senza problemi, lascia tutto com'è e metti un pochino di gomma sul bordo della plancetta per evitare graffi. Ho provato altri gommoni della serie Clubman che presentavano lo stesso problema, in particolari un 24 motorizzato Mercury, e al di là del fastidio di sentire il fondocorsa della timoneria elettroidraulica che pulsa, il battello era comunque manovrabile. Certo che la Joker Boat potrebbe pensare a sagomare meglio le plancette, come del resto già fa' sul Clubman 26 che, invece, sotto questo punto di vista non ha problemi