Giusta manutenzione per il cavo timoneria? [pag. 3]

se ci sono 200 euro di materiale, e poi del lavoro, oltre che il cambio olio del tagliando, e ( come mi aveva promesso) dava una occhiata per vedere se era tutto ok... allora il prezzo forse ci sta...
I cavi ´partono dal motore, entrano all´interno della scocca di vetroresina e poi arrivano all´interno della consolle, onestamente credo sia facile, io avevo fatto passare il comando dell´eco ed era stato semplice.
Peró mi sa che , per mancanza di tempo stavolta dovró farlo fare... andró in fiducia... speriamo in bene..

Se cola olio per me è un bene , basta un pezzo di carta per toglierlo.
Ti dico questo perché su una delle mie barche abbandonate mi si era bloccato il pistone , 2 anni fa provai con svitol , pistola termica e martello a sbloccarlo e poi rinunciai.
Quest'anno devo mettere in acqua la barca e quindi ho fatto un ultimo tentativo , il tempo porta consiglio, con un frullino e il disco a taglio ho fatto una incisione longitudinale sul tubo che ricopre il pistone che si trova tra i 2 morsetti che bloccano il motore allo specchio di poppa, affondando il taglio in diversi punti a circa 3 cm di distanza e chiaramente andando a incidere leggermente il pistone interno.
Nel fare il taglio si è surriscaldato tutto il blocco e i primi spruzzi di wd40 si sono vaporizzati ma poi è penetrato nei vari punti , poi con il padrone di bottega (martello) ho provato a spingere indietro il pistone che si è mosso inizialmente di mezzo millimetro , poi spruzzando e ruotando tramite la leva di rimando sono riuscito a sbloccarlo , adesso funziona che è una meraviglia , ho aggiunto olio e grasso nautico per ricoprire il solco provocato dal taglio, coprirò con un nastro adatto.
Ecco perché dico fin che cola olio lascialo colare e la barca va , io mi preoccuperei di aggiungere e ingrassare nel migliore dei modi , lo scottex toglie il problema .