Come capire se un Evinrude 737 è stato modificato dai 25Cv iniziali [pag. 2]

può essere che sono fortunato.. ahahahahah comunque spinge una rio cross. e il motore quando sto a manetta non emette un rumore ecessivo. cioè, è come se nn apre del tutto. forse avrà delle flange.

cosimo91 ha scritto:

può essere che sono fortunato.. ahahahahah comunque spinge una rio cross. e il motore quando sto a manetta non emette un rumore ecessivo. cioè, è come se nn apre del tutto. forse avrà delle flange.

riesci a dirci i giri ?
confermi i 30 nodi?
entra veloce in planata ?

la flangia è all'interno dei carburatori da 40hp.......nell'altra foto uno dei carb della versione 50 e 60 che non ha la flangia
probabilmente nella versione 25 la flangia è piu grossa o il carb piu piccolo

i giri non li so. poichè non ho lo strumento. ma da GPS riesco a ricavare la velocità che è di 53Km/h. più o meno 30 nodi.

28,5 nodi, convertiti

grazie bobo. comunque come può esere possibile???

cosa, non ho capito la domanda....

come mai il mio motore raggiunge questa velocità e consuma poco??? sarà ancora un 25 cv??

bobo ha scritto:

col mezzo che hai basta vedere che velocità raggiungi
se piú di 20 nodi é modificato, se piu di 25 é ancora gagliardo
meccanicamente variano i carburatori

era la mia prima affermazione, la prima risposta a questo topic....

Ciao,
puoi quantificare il tuo consumo "pochissimo".
Ho appena acquistato un Johnson 737 GT nato 25CV e poi portato a 39,44CV (il motore è 737 cm3).
Da libretto il consumo per il 25cv è di 10,8 L./h
A quanto ammonta per il 40cv?
Grazie mille.

leggi qui
https://www.gommonauti.it/ptopic32607_evinrude_737.html?sp_pid=441747#441747

bastava usare la funzione cerca....