Caro Frank.... ho eseguito questo lavoro sul mio M80 l'anno scorso, ho descritto il procedimento in un altro post rispondendo ad un altro ns. amico utente che chiedeva come fare, sempre su scafi e carene con titolo se non sbaglio "fori ispezione Marshall m80" se vai a vedere mi auguro che ti sia di aiuto.
Ciao a presto.
Nulla da obiettare sul lavoretto che hai dovuto fare tu, ma forare la carena (così almeno ho letto) mi sembra eccessivo.
Sotto lo specchio di poppa invece va bene tanto poi si tappa "a pressione" e non con i tappi classici.
Per quello che riguarda il Grigio... così si chiamave il mio (anche perchè era grigio) anche forando all'interno dello specchio, diciamo dietro al sedile, non svuoti la controstampata a meno che non la metti in verticale e mi pare impossibile a mollo.
Forse ho letto o capito male ?
>>>>> Mi piacerebbe capire CHI SONO ........... ma NON affrettatevi a scriverlo !!!!! Anche se non mi offendo <<<<<
CACCHIO6
- 12/19
CHICCA ha scritto:
Cesarone ha scritto:
Caro Frank.... ho eseguito questo lavoro sul mio M80 l'anno scorso, ho descritto il procedimento in un altro post rispondendo ad un altro ns. amico utente che chiedeva come fare, sempre su scafi e carene con titolo se non sbaglio "fori ispezione Marshall m80" se vai a vedere mi auguro che ti sia di aiuto.
Ciao a presto.
Nulla da obiettare sul lavoretto che hai dovuto fare tu, ma forare la carena (così almeno ho letto) mi sembra eccessivo.
Sotto lo specchio di poppa invece va bene tanto poi si tappa "a pressione" e non con i tappi classici.
Per quello che riguarda il Grigio... così si chiamave il mio (anche perchè era grigio) anche forando all'interno dello specchio, diciamo dietro al sedile, non svuoti la controstampata a meno che non la metti in verticale e mi pare impossibile a mollo.
Forse ho letto o capito male ?
Anche io ho un marshall S70 Grigio che aveva acqua nella controstampata e come dice CHICCA sotto ci sono mi sembra 6 o 8 comparti stagni.
Quindi anche forando dietro a poppa avrei svuotato solamante le due camere di poppa.
La soluzione e stata quella di forare da dietro sotto il sedile nella parte più bassa con una punta lunga diversi metri tutte le paratie delle camere a dx e sx del longherone centrale.
Potete leggere questo qui:
Ciao.[/quote]
Lo dico prima che intervengano gli altri e ci facciano neri.
Tra CHICCA e CACCHIO..........................
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Cesarone
- 14/19
Ciao Chicca forse mi sono spiegato male...
Ho praticato due fori nella parte bassa della poppa esattamente vicino l'incarpedine della mezzeria, dopodiche ho messo il gommone in verticale grazie all'aiuto di un carroponte. Grazie a quest'ultimo l'acqua che avevo nella controstampata e uscita del tutto, fatto questo ho tappato i buchi finendo il lavoro a regola d'arte.
Premetto che è un lavoraggio ma e comune quasi a tutti i Marshall...
Dico questo perchè il mio compagno di pesca che ha un M60 ha fatto lo stesso lavoro sul suo ma con molta più semplicita, dato che durante il lavoro mi diceva che il suo M60 e come se avesse avuto solo due camere gradinate nella controstampata e non frazionate come dall'M80 in su...
Ciao Chicca forse mi sono spiegato male...
Ho praticato due fori nella parte bassa della poppa esattamente vicino l'incarpedine della mezzeria, dopodiche ho messo il gommone in verticale grazie all'aiuto di un carroponte. Grazie a quest'ultimo l'acqua che avevo nella controstampata e uscita del tutto, fatto questo ho tappato i buchi finendo il lavoro a regola d'arte.
Premetto che è un lavoraggio ma e comune quasi a tutti i Marshall...
Dico questo perchè il mio compagno di pesca che ha un M60 ha fatto lo stesso lavoro sul suo ma con molta più semplicita, dato che durante il lavoro mi diceva che il suo M60 e come se avesse avuto solo due camere gradinate nella controstampata e non frazionate come dall'M80 in su...
Un saluto.....
Vero solo due trasversali quindi tre paratie. Ora ho capito dove hai bucato.
Comune però proprio non direi, anche per non allarmare i possessori entusisti di questo natante.
Buona P...................asseggiata
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Cesarone
- 16/19
Hai ragione chicca comune a tutti Marshall non proprio...
Almeno mi auguro di no visto che ho appena acquistato un M90 fiammante...
Comunque voglio precisare anche io a tutti gli utenti in cui hanno o dovessero avere questo problema di andare cauti ed informarsi bene sul fa farsi....
senza bucare la carena per ispezionare la carena si può usare uno stetoscopio (quello che usano i dottori per sentire il torace)ovviamente uno stetoscopio da cardiologo costa un botto basta comprarne uno economico con 15 euro controlli tutti settori senza fare un buco.bastano 2 persone uno muove il gommone e l altro ascolta con lo stetoscopio.
bluprofondo60
- 18/19
Non penso ce ne sia bisogno.Scrolla per bene il gommo sul carrello e se c' è acqua nella controstampata si sente, eccome se si sente.
La vita è la ricerca di un equilibrio, tra i compromessi, le avventure e i momenti di follia...
VelistaPerCaso
- 19/19
Se fosse utile a qualcuno...anche io avevo acqua nel doppio fondo del mio M60. Non conoscevo bene il forum, all'epoca ho dovuto procedere con pochi consigli e imparando molto da solo.....
Ogni sera il gommone esce dall'acqua, per cui posso stappare e sgocciolare.; non ho invece alcun impianto elettrico, per cui la pompa di sentina sarebbe stata complicata, così avevo deciso di mettere un tappo a espansione nel punto più basso dello specchio di poppa. Copiando da un altro gommone ho prima tentato al centro, iniziando con una punta piccola. Dopo un paio di fori ho capito che al centro non andava, non lo sapevo ma c'era il paramezzale. Ho provato un po' di lato ed si è aperta la fontana, saranno usciti almeno 20 litri d'acqua, puzzolentissima. I fori piccoli sbagliati li ho tappati con resina e spina di legno, quello giusto l'ho allargato poi ci ho resinato un ombrinale, in cui inserisco il classico tappo a espansione.
Nella foto che metto sotto si vedono i due fori piccoli errati di prova, e quello corretto.
Siccome gli scomparti dello scafo dentro sono in qualche modo comunicanti, giocando col gommone sul carrello, inclinando avanti indietro destra sinistra, o forse navigando, alla fine è arrivata all'uscita anche l'acqua che c'era anche negli altri scoparti.
