Problema evinrude 737

Oggi mi e' capitata una disavventura, spero di no, cmq mentre lavoraro al mio carrello ho acceso il motore e lasciato riscaldare con le cuffie, a un certo punto butto gli occhi sul motore e noto che le cuffie si sono spostate e che dalla spia usciva acqua a tratti, ho spento subito e notato che il motore era molto caldo, sicuramente oltre i 90° e ho notato che attorno all'elica si era depositato dell'olio denso, almeno credo sia olio, sembrava piu' che olio grasso giallo......cosa potrebbe essere successo? ho lasciato sfreddare il motore e riacceso dopo un po, sembrerebbe tutto ok, ottimo getto dalla spia tiene il minimo regolarmente, ho provato le marce e gira tutto ok, cosa potrei aver causato con il surriscaldamento e sopratutto cosa potrebbe essere quell'aspecie di grasso attorno al centro dell'elica?

potrebbe essere olio di deposito della combustione a minimo per parecchi minuti?

bribi00 ha scritto:

Oggi mi e' capitata una disavventura, spero di no, cmq mentre lavoraro al mio carrello ho acceso il motore e lasciato riscaldare con le cuffie, a un certo punto butto gli occhi sul motore e noto che le cuffie si sono spostate e che dalla spia usciva acqua a tratti, ho spento subito e notato che il motore era molto caldo, sicuramente oltre i 90° e ho notato che attorno all'elica si era depositato dell'olio denso, almeno credo sia olio, sembrava piu' che olio grasso giallo......cosa potrebbe essere successo? ho lasciato sfreddare il motore e riacceso dopo un po, sembrerebbe tutto ok, ottimo getto dalla spia tiene il minimo regolarmente, ho provato le marce e gira tutto ok, cosa potrei aver causato con il surriscaldamento e sopratutto cosa potrebbe essere quell'aspecie di grasso attorno al centro dell'elica?

Al 99,9 x 100 non è successo nulla anche se non avresti dovuto spegnere il motore, sarebbe stato meglio ripristinare la cuffia e fargli pescare acqua fredda x qualche minuto....quando succedono queste cose ( e ne succedono) se il calore che si è sviluppato è molto, si può anche riempire la bacinella (la parte inferiore della calandra) con acqua corrente fresca e farla scorrere attorno al blocco per evitare che il calore deformi le guarnizioni dei carter senza spegnere il motore e così facendo si raffredda da dentro e da fuori.....dopo basterà lubrificare bene tutto e via..

Quello che hai visto attorno all'elica è morchia che con il surriscaldarsi delle canne dello scarico si è sciolta ed è scesa giù...normale, lo scarico scalda subito e parecchio e se hai un 2T, dentro c'è una cragna da paura .....ciao!

concordo con roky

grazie a tutti, ma il 737 nn dovrebbe avere un termostato che lo fa spegnere quando e' troppo caldo? il cicalino e' eliminato perche nn ha piu' il vro,ma pensavp stacasse per sovratemperatura

stacca, stacca...
vai tranquillo che non è successo nulla...
stacca a temperature critiche.... ed evidentemente non era a quelle temperature

provato oggi in mare, tutto ok non dovrebbe essere successo niente, grazie a tutti