Revisione alla motorizzazione

In cosa consiste la revisione di un TATS alla motorizzazione? Ci sono delle prove di frenata? Il carrello può essere portato anche scarico?
Infine esisto anche centre convenzionati o solo motorizzazione?

Consiste nella verifica di conformità e funzionamento di tutti gli impianti e dotazioni come da libretto di circolazione quindi anche la prova di frenata.
Impianto elettrico, di frenatura, pneumatici, controllo integrità del telaio, eventuali tappi in plastica a protezione delle parti terminali aperte dei profilati, targhe, segnaletica, etc.

Io l'ho portato scarico e l'hanno accettato ma è probabile (non lo escluderei) che ogni motorizzazione utilizzi una sua procedura.

A Firenze lo vogliono scarico........

A Roma anche!

VanBob ha scritto:

Consiste nella verifica di conformità e funzionamento di tutti gli impianti e dotazioni come da libretto di circolazione quindi anche la prova di frenata.
Impianto elettrico, di frenatura, pneumatici, controllo integrità del telaio, eventuali tappi in plastica a protezione delle parti terminali aperte dei profilati, targhe, segnaletica, etc.

Io l'ho portato scarico e l'hanno accettato ma è probabile (non lo escluderei) che ogni motorizzazione utilizzi una sua procedura.

Ma la prova di frenata come fanno a farla?

Facile, ti fanno andare con macchina e carrello e te devi frenare di colpo, credo controllino se le ruote si bloccano che a carrello scarico è più facile.
Almeno a me fecero così, adesso con il carrello nuovo la revisione non si fa più.

ciao

Ti lanci e devi praticamente inchiodare la motrice, loro controllano da fuori se il rimorchio frena (deve bloccare le ruote anche il rimorchio se scarico). Questo è quello che fecero fare a me alla motorizzazione di Viterbo.
Stessa cosa con il caravan a quella di Roma.

Acc.. per portarlo scarico non saprei proprio come fare

A Padova una volta lo volevano scarico, poi siccome la maggioranza delle prove di frenata non riusciva lo volevano carico, poi dopo che i primi due natanti sono entrati in auto (mancanza della ritenuta orizzontale ) hanno deciso che lo rivogliono scarico.
(questo almeno mi raccontano, perchè io non ho fatto ancora questa esperienza).

VanBob ha scritto:

Consiste nella verifica di conformità e funzionamento di tutti gli impianti e dotazioni come da libretto di circolazione quindi anche la prova di frenata.
Impianto elettrico, di frenatura, pneumatici, controllo integrità del telaio, eventuali tappi in plastica a protezione delle parti terminali aperte dei profilati, targhe, segnaletica, etc.

Io l'ho portato scarico e l'hanno accettato ma è probabile (non lo escluderei) che ogni motorizzazione utilizzi una sua procedura.

Ricordo l'ultima revisione che ho fatto circa 10 anni fà , io mi sono presentato con il gommone sopra . Oltre a quanto descritto da Van ha verificato com'era ancorato il gommmne sul rimorchio . Solitamente chi fà la revisione viene chiamato " ingegnere " , ma sinceramente non sò su chi sono incappato io
Il mio complesso rimorchio+ gommone pesava 12 qli , e questo signore pretendeva che in pochi mt riuscissi a prendere velocità per poi frenare bruscamente e si lamentava perchè le ruote del rimorchio non scivolavano lasciando la scia per terra ...... pensavo all'inizio volesse scherzare ma così non era ... faceva sul serio ragazzi ed il massimo è stato quando tirato il freno a mano , mi ha fatto fare la retromarcia ed il rimorchio non si bloccava . Non voleva saperne , ormai stava per bocciarmi il collaudo , credeva lo prendessi per il c..o quando gli ho parlato del sistema di sgancio automatico , ..... il rimorchio era un ellebì , quindi una marca nazionale . Quindi ragazzi oltre
a regole diverse nelle varie MTC , dobbiamo stare attenti anche a chi ci fà il collaudo

Bravo coala, dimenticavo la prova del freno a mano.... innestarlo e poi partire (non indietro ) verificando che le ruote del rimorchio rimangano bloccate.