[restaurazione completa] vecchio gommone radhial

CIAO A TUTTI,io sono nuovo del forum e ho da una settimana acquistato un gommone radhial 4,60 con motore selva 25c.v..La cifra pagata é stata piu che altro una formalità ma il gommone sembra avere buone potenzialità,almeno da quanto ho letto nel forum.
oggi inizia la mia ''OPERAZIONE radhial'',fare la manutenzione a tutto cio che ne necessita,cosi',ho deciso di fare delle foto e pubblicare i lavori con lo scopo di avere dei consigli,di conoscervi e farmi conoscere.
le specifiche del gommone sono queste:ha circa vent'anni,é un radhial 4,60 mt. con chiglia in vetroresina,é dotato di pilotina,tendalino con luci e cuscineria.il motore é del 1999 un selva 600 g 25 cv. anche se l'ex proprietario mi ha detto che é stato portato a 40.per il resto carico le foto cosi potete rendervi conto da soli.i lavori effettuati oggi sono stati:apertura delle cerniere del gommone e bucatura di uno dei tubolari estraibili.vorrei inoltre dei consigli riguardo ad una crepa sul fondo dello scafo e riguardo alla manutenzione da fare al motore che accenna a partire ma non va.grazie a tutti vi terro aggiornati.P.s. ho anche un problema con lo sterzo nn gira il motore.

Buon lavoro...
Motore: accenna a partire ma non va? Parti con una bella pulizia dei carburatori...
Gommone: bucatura? e mo' ci devi mettere la pezza...

queste sono le foto iniziali prima di smontare tutto

La crepa che hai postato sembra roba seria... ci vorrebbe una foto meno mossa per capire meglio di cosa si tratta...
Se è quello che sembra, l'intervento dovrà essere fatto con cognizione di causa...
Mi auguro che la cifra pagata sia davvero solo una formalità..
Siamo davanti ad una impresa epica...

Forza e coraggio...all'opera

Mi incuriosisce il sistema di attacco della carena in VTR con la parte gommata. Vedo degli anelli?

ICAB altro che impresa epica.... qua ci vuole un miracolo... che FORSE solo chicca è in grado di compiere

gommoa ha scritto:

Mi incuriosisce il sistema di attacco della carena in VTR con la parte gommata. Vedo degli anelli?

anche a me
ma guardando i salsiciotti griggi, mi fa capire che vanno messi dentro e poi ricoperti con la gomma arancione , il tutto avvitato con la carena
per la rottura di chiglia , smontarei tutta la parte gommata, e smerigliarei con smeriglio lamellare fino arrivare alla VTR , poi faccio stratti di stuoia (pesante) e resina unendo la VTR vecchia con la nuova, stucco, vernice e via...................

la restaurazione continua ........
dopo aver riparato la chiglia con la VTR,stuccato con stucco biconponente e levigato rigorosamente a mano si puo dire che fatta la vernice il lavoro si presenta abbastanza bene,ma lascio a voi il compito di giudicare.nel frattempo ho controllato anche il motore,smontandolo assicurandomi dell'integrita' della girante che é risultata buona ho fatto un cambio d'olio al piede e ingrassato bene tutto.logicamente ho voluto provare il motore in acqua dolce dopo avergli sostituito anche le candele.verdetto:parte al primo colpo e risponde bene ai comandi anche se la prova definitiva la svolgero a mare.posto alcune foto dei lavori fattiiin questa settimana ne seguiranno altri,sto cambiando le valvole delle camere d'aria con alcune di nuova generazione(modello push-push)e devo finire la verniciatura della VTR dopodiché montero' il tutto e pubblichero con entusiasmo e un po' di orgoglio le foto del lavoro finito.saluti a tutti

Racconta a me e Ropanda come è attaccata la VTR alla parte gommata. I salsicciotti grigi vanno rivestiti con quei tubolati arancioni e poi attaccati alla carena?

ciao la parte arancione in PVC si attacca alla carena con dei bulloni inseriti in appositi attacchi di plastica a forma di freccia che formano una catena tra loro.successivamente le camere d'aria quelle grige x intenderci vanno posizionate dentro ai tubolari che poi vengono richiusi in modo longitudinare tramite un cerniera molto simile a quella dei giubbini mogomery.spero di essere stato chiaro in futuro postero' delle foto x sfatare altri dubbi.ciao