(01 Novembre) Ho fatto il Test in mare dello Zar 75 [pag. 2]

Quel 75 è usato.
Quanto ti ha chiesto se non sono indiscreta...

Però anch'io sono dell'opinione che un bel motore 250/300 hp basta e avanza

Secondo me invece data la dimensione e i soldi in gioco (non sicuramente pochi) la doppia motorizzazione è il massimo, soprattutto per la sicurezza che offre.

con una "bestia" del genere avrai bisogno di un idroscalo, dovrai trasferire la base di partenza a trieste c/o capitaneria

Albertpd ha scritto:

Secondo me invece data la dimensione e i soldi in gioco (non sicuramente pochi) la doppia motorizzazione è il massimo, soprattutto per la sicurezza che offre.

Chi l'ha avuto dice il contrario

Per la sicurezza dici?
Io preferirei avere due motori che uno...poi non so se in caso di avaria un 150 hp possa far planare il tutto, ma sicuramente è molto meglio di un 20 25 ausiliario!
Credo..

maurino ha scritto:

Bravo Carter...!!
due E-tec da 150 cv sono tanta roba...sia di prestazioni sia di spesa iniziale per acquistarli
Quel gommone lo vedo bene con un 250 cv......magari un bel suzukone

Quel delfinamento, molto probabilmente, come già detto da te è dovuto dal Braket, dubito dalla
doppia motorizzazione, perchè altrimenti in fase di planata il gommone avrebbe cabrato parecchio..
Mi piacerebbe provarlo anche a me il 75...mi sà che ti dà una sensazione di grande sicurezza durante
la navigazione

ciao ci vediamo al pranzo del 15


P.S. dove l'hai presa quella giacca...?? è fantastica..

Ciao maurino, effettivamente il 75 è un gommone limite per la doppia motorizzazione, e gi E-Tec sposano
questa soluzione in quanto sono molto leggeri e compensano il fatto di essere in 2 (rispetto ad un solo 300cv 4T),
con la loro eccezzionale spinta e coppia!!
Diciamo che di base la doppia mi piace proprio come idea di barca...
Si la sensazione è quella di essere sui binari, sia per la tenuta di rotta che per la stabilità impattando con le onde,
veramente una carena formidabile!!

Ci vediamo il 15... e ne avremo da chiaccerare... ehehehehe...

P.S. Grazie x la giacca, anche a me piaceva molto e la avevo vista indossata dal team durante la coppa america,
e poi me la procurata un caro amico di mio padre del team della regata


Ciao da Patrizio.

La capitana ha scritto:

Quel 75 è usato.
Quanto ti ha chiesto se non sono indiscreta...

Però anch'io sono dell'opinione che un bel motore 250/300 hp basta e avanza

Ciao, il modello in prova era del 2007, ma non in vendita...
Infatti è la prima cosa che gli ho chiesto in quanto era allestito o meglio dire full-full optional
come lo avrei allestito io...

Comunque dopo la prova seduti a tavolino mi ha fatto un preventivo di massima,
e per averlo nuovo identico e pronto alla boa scontato il prezzo circa di 100 euro al centimetro...

Diciamo che diversi montano l'Honda 225 cv ed raggiungono i 40 di max, con il 300 che è la massima
applicazione supera i 52 nodi, a mio parere anche esagerato...
Uno da 250 magari Suzuki 4T secondo mè sarebbe l'ideale anche se l'incoscenza mi porterebbe verso
la doppia...



Ciao da Patrizio.

Albertpd ha scritto:

Per la sicurezza dici?
Io preferirei avere due motori che uno...poi non so se in caso di avaria un 150 hp possa far planare il tutto, ma sicuramente è molto meglio di un 20 25 ausiliario!
Credo..

Rispondo subito alla tua domanda, che avevo posto anche io al rivenditore, ebbe si plana e raggiunge i 18 nodi
di crociera con un piede alzato e solo un motore, quindi a casa ci torni sempre (o quasi ) e anche bello veloce...

Effettivamente i 2 motori offrono una maggiore sicurezza, anche se c'è da dire che i nuovi sono veramente difficili
da lasciarci in panne, e se fosse di solito la causa + comune è la benzina sporca, quindi se pescano,
come tutti del resto, dallo stesso serbatoio si rimane fermi comunque...

Per me la doppia resta comunque e sempre una FI_ATA!!! _G_...


Ciao da Patrizio.

Concordo su tutto, l'unico dubbio resta il bracket necessario per montare la doppia motorizzazione. Secondo me lo fa appoppare un pò, ma forse è solo una mia senzazione.

luinunzi ha scritto:

Concordo su tutto, l'unico dubbio resta il bracket necessario per montare la doppia motorizzazione. Secondo me lo fa appoppare un pò, ma forse è solo una mia senzazione.

Ciao il braket è stato installato a dire del concessionario per dare la giusta altezza ai motori,
in quanto il gambo lungo era era corto e l'extra lungo risultava troppo lungo...
Difatti il braket era artigianale ed i motori erano fissati su una specie di slitta regolabile,
tipo Power Lift, ma manuale e non idraulico...
Quindi una soluzione sicuramente discutibile, ma trovata a suo dire la regolazione giusta
creava un'assetto ideale del battello in navigazione con i 2 Evinrude.



Ciao da Patrizio.