Costo tagliando Yamaha 150 cv [pag. 7]

Rocky6 ha scritto:

Quello è il decreto Monti che vale nella CE appunto per i 2 anni previsti di garanzia “comunitaria” ....se ne hai 3 o 5 o 10(mi ricorda qualcuno) devi obbligatoriamente tornare nell’officina del costruttore e.... sarei curioso di vedere il conto per avere il timbro sul libretto di manutenzione.......

Alzo le mani!! Pensavo valesse per tutta la durata della casa madre e non solo per i classici 24 mesi CE... Chiedo venia

Anche io ho acquistato l'anno scorso un Yamaha 115 nuovo....200€ il primo tagliando, quello delle 20 ore e 500€ il seguente delle 100 ore o un anno. Il costo è da tabellario esposto in concessionaria. Quello che mi urta, è il fatto che ti sostituiscono tutto quello che è previsto appunto da tabellario. Ad esempio, io tengo la barca a secco, ogni volta faccio varo e alaggio. Quindi, perchè mi sostituiscono tutti gli zinchi ugualmente? La barca non resta in acqua tutto il tempo dell'anno. Loro rispondono che la procedure è quella

Esatto....la procedura per mettere i tuoi zinchi al prossimo che arriva....😉

Premessa: il gommone vive fuori dall'acqua e se ci entra è perché ci sono su io, meccanico ufficle Honda e 5 anni di garanzia
Io ho un Honda 100, l'anno scorso al primo tagliando dele 40 ore ho fatto solo olio motore e olio piede, quest'anno prima dell'elba ho fatto il secondo tagliando delle 100 ore e solo olio motore e olio piede, ognuno a circa 180 euro.
Quest'anno mi ha guardato gli zinchi e mi ha detto : " questi sono ancora nuovi, li vuoi cambiare ?"
Cambiare giarente dopo 50 ore mi sembra una beffa o la consapevolezza che è una girante di pongo.

Comunque per esperienza , se un motore, un'auto, una motocicletta ha dei problemi riconducibili alla copertura in garanzia , escono fuori subito e non dopo anni.

Per tale motivo le case danno delle estensioni sulle garanzie,il rischio che si assumono è veramente minimo.

A questo punto vale la pena farsi due conti e valutare se portare il motore a fare i tagliandi dal conssionario ufficiale per anni oppure andare da chi e più onesto.

Tanti concessionari e officine ufficiali fanno conto sulla diffusa incapacità della gente a mettere mano sui motori marini perché considerati complicati ed alla paura che incutono nei clienti dicendo che se non si fa tutta la manutenzione prevista ci saranno problemi in mare durante il breve periodo di ferie in cui si è deciso e programmato di usare il gommone o la barca. Tanti con la prospettiva di poter rimanere in mezzo al mare... fanno tutto quello che viene detto... anche cose inutili. Ricordo qualche anno fa che un cantiere voleva a tutti i costi farmi l’antivegetativa su scafo e tubolari nuovi dicendo che andava fatta... anche se il gommone stava in acqua massimo due-tre giorni di fila.
Ma gommonauti ci aiuta a capire bene tante cose, ed anche tutti questi sotterfugi. Al rimessaggio dove sono ora invece il meccanico serio, onesto e molto qualificato alle volte mi sconsiglia di fare determinate manutenzioni perché inutili in quel momento... ci sono tanto bravi e seri professionisti che consigliano, aiutano e ti spiegano. Però c’è anche chi ragiona, come ha detto Rocky, hai la barca, è un lusso allora ti spenno...
Io ritengo che la manutenzione ordinaria possa essere svolta dalla maggior parte delle persone senza problemi, ma chi non se la sente è giusto che si affidi ai professionisti... però a mio avviso, conoscere come si fa e cosa si fa ha il vantaggio di essere d’aiuto nei momenti in cui ti trovi in mare, hai dei problemi ed il meccanico di fiducia non c’è... magari riesci a sistemare qualcosa e ripartire...
Sono d’accordo con quello che dice Ettore, un motore usato pochi giorni all’anno e fuori dall’acqua non può avere la stessa identica manutenzione di uno usato tutti i giorni in acqua tutto l’anno.
In quei casi spesso il tagliando completo di tutto diventa semplice speculazione....
Gli zinchi se non sono consumati perché il motore non è mai stato lasciato in acqua ma tirato su tutte le volte, vanno ispezionati si, ma non cambiati. E così vale per altre cose. Preferisco inoltre quando mi fanno un lavoro sul gommone o motore concordare di essere lì per vedere cosa fanno...
In my opinion: La barca è mia, i soldi li tiro fuori io e voglio vedere cosa fai...

È il suo prezzo

Mya050316 ha scritto:

È il suo prezzo

E il suo prezzo di che

La verità è: che se hai la barca nell’immaginario collettivo il 90% delle volte ti vedono come Bill Gates, la nautica è un capriccio non ci sono dubbi, ma la speculazione c’è e pure tanta! Che poi in base al proprio portafoglio c’è chi la subisce di più o di meno è un altro discorso. A me da fastidio quando alzano troppo il gomito e mi darebbe fastidio anche da milionario.

Secondo voi per tagliandare un yamaha 150 2tempi quanto potrebbero chiedermi?