Olio Flap: che tipo??

L'olio del sistema idraulico (indipendente) dei flap mi è andato sotto il minimo e ovviamente i flap non funzionano.
Evidentemente i 1.000 eurini dati al meccanico non ne prevedevano il rabbocco.
Ci pensero io....

Le istruzioni consigliano "un qualsiasi olio da trasmissione"
Come meccanico sono a digiuno.

Voi cosa consigliate??
Marca, tipo, ecc

Mah... secondo la scritta non si capisce se usare l'olio lubrificante per trasmissioni (il sae90 per intenderci) o l'olio per trasmissioni idrauliche (andrebbe bene quello per i freni).

Cosa si intende con "un qualsiasi olio da trasmissione" ? Propendo per la seconda ipotesi.

Di solito per "olio da trasmissioni" intendono l'ATF che si usa anche nei trim, è molto fluido e si riconosce dal colore rosso .
Lo trovi da qualsiasi autoricambi, a volte anche nei brico.

l' ATF si usa per i servosterzi nelle auto
gli oli con viscosita sae 80 90 sono più adatti per scatole trasmissione

scusa van ma l'olio freni proprio non è adatto in campo nautico ....

come afferma il caro MaxM100 penso che si utilizzi lo stesso olio impiegato per le timonerie ed essendo questo fluido propenderei per tipo ATF ma onde commettere errori contatta il produttore ...meglio di lui chi altro ti sà indicare la specifica giusta......
un'osservazione se il livello è sceso ci sarà qualcosa che non và.....o meglio qualche trasudo che a lungo andare comporta seccature...... oltre il rabbocco verifica il circuito

racing ha scritto:

scusa van ma l'olio freni proprio non è adatto in campo nautico ....

Si, chiedo venia, la cosa più simile che mi è venuta in mente per trasmissione idraulica era quella.

ciao, usa l'ATF per idroguide da auto, si usa sia per i trim e pure per i flap..., io lo uso da anni e non ho mai avuto problemi anche se i meccanici nautici ti dicono che non e' quello ma che ci vuole quello specifico che trovi solo da loro e costa un botto........ , ho un amico e cliente che fa quel lavoro e mi ha detto: vai tranquillo e usa quello che e' identico!!!
ciao

Classico olio idraulico ISO 46 o ISO 68 va bene. Si chiama proprio così

Innanzitutto: GRAZIE!
Avevo urgenza dell'informazione, ma sapevo che stamattina avrei ricevuto tempestivamente gli interventi degli amici del forum!

In effetti come "olio da trasmissioni" potrebbe andar bene anche quello per il piede (le istruzioni non specificano assolutamente nulla)

Quello che c'è su non è "rosso" quindi non credo sia ATF, ma sembra abbastanza fluido.
Più probabile un SAE 80 o 90.

Comunque, forte dellle vostre dritte, oggi mi faccio 20 KM e vado dal meccanico così me ne faccio dare un po'. Che dite: vorra soldi?? Domendare e lecito, ma.....

Fatto il rabbocco, terrò comunque sotto controllo i circuiti.

Per la cronaca: il problema è nato improvvisamente. Un piccola cima che lega la boa d'ormeggio si è impigliata nel flap. Ho provato a muoverlo, ma niente. Dopo ho provato con l'altro flap "libero": bloccato anche lui.
Agendo un po' sui comandi e un po' a mano, smanettando un po', adesso sembrano rifunzionare.
Forse qualche bolla d'aria nei circuiti determinata dal blocco causato dalla cima impigliata??

Yatar1963 ha scritto:

Innanzitutto: GRAZIE!
Avevo urgenza dell'informazione, ma sapevo che stamattina avrei ricevuto tempestivamente gli interventi degli amici del forum!

In effetti come "olio da trasmissioni" potrebbe andar bene anche quello per il piede (le istruzioni non specificano assolutamente nulla)

Quello che c'è su non è "rosso" quindi non credo sia ATF, ma sembra abbastanza fluido.
Più probabile un SAE 80 o 90.

Comunque, forte dellle vostre dritte, oggi mi faccio 20 KM e vado dal meccanico così me ne faccio dare un po'. Che dite: vorra soldi?? Domendare e lecito, ma.....

Fatto il rabbocco, terrò comunque sotto controllo i circuiti.

Per la cronaca: il problema è nato improvvisamente. Un piccola cima che lega la boa d'ormeggio si è impigliata nel flap. Ho provato a muoverlo, ma niente. Dopo ho provato con l'altro flap "libero": bloccato anche lui.
Agendo un po' sui comandi e un po' a mano, smanettando un po', adesso sembrano rifunzionare.
Forse qualche bolla d'aria nei circuiti determinata dal blocco causato dalla cima impigliata??

assolutamente non è un sae 80/90 !!!! ( molto denso e dall'odore caratteristico)
un atf non è per forza rosso ....
se il problema è stato quello dubito che sia stato una bolla d'aria , non è che hai lesionato qualche tenuta...

Trasmetto esito:
meccanico dixit: ATF (rosso &.... omaggio)

@ racing: Appena rabbocco verifico che tutto sia ok (speriamo in bene, cmq il problema era pure sull'altro flap che ha comando separato e che non è rimasto bloccato dalla cime)