Dyno test

Dyno test..... ma e' un modo per uccidere un fuoribordo? guardate! https://www.youtube.com/watch?v=wRFEC5g2nVU&feature=related ma che fanno?!!

ottengono i grafici di coppia e potenza a tutti i regimi.penso che se ne possa fare a meno.

Quoto Daniele83 ...rilevano i dati caratteristici del motore lungo la scala dei giri
La coppia è abbastanza irrilevante non esistendo salite in mare non c'è bisogno del cambio... come si vede dal grafico il rilievo è abbastanza lineare

es.

Grazie per le info ma secondo me il motore soffre moltissimo.... al mio motore non lo farei fare!

Sono d'accordo ...bè proprio bene non gli fà...è un pò come la prova da sforzo che fanno i medici sportivi per il rilascio del certificato .... porta sotto sforzo e registra i dati ... serve se dobbiamo verificare un motore ma se non abbiamo bisogno giustamente è inutile metterlo sotto sforzo del resto a tutta manetta non lo si mantiene mai per troppo tempo nemmeno in mare... ciao

amicomio ha scritto:

Quoto Daniele83 ...rilevano i dati caratteristici del motore lungo la scala dei giri
La coppia è abbastanza irrilevante non esistendo salite in mare non c'è bisogno del cambio... come si vede dal grafico il rilievo è abbastanza lineare

es.

potrebbe essere utile solo per il fatto che così si possono ridurre i consumi, per esempio sapendo che tra 2000 e 2800 giri è il punto in cui dovrebbe consumare meno, si farebbe il possibile per mantenere la planata a quel regime, magari con i flaps.ma dubito che una cosa del genere possa essere utile a chi fa diporto, sicuramente chiedono 200-300 euro per un test del genere.

amicomio ha scritto:

Quoto Daniele83 ...rilevano i dati caratteristici del motore lungo la scala dei giri
La coppia è abbastanza irrilevante non esistendo salite in mare non c'è bisogno del cambio...

Mi oppongo Vostro onore... proprio perchè manca il cambio la coppia è fondamentale..

e fino a prova contraria l'entrata in planata è una bella salita RIPIDA!

Dolcenera ha scritto:

amicomio ha scritto:

Quoto Daniele83 ...rilevano i dati caratteristici del motore lungo la scala dei giri
La coppia è abbastanza irrilevante non esistendo salite in mare non c'è bisogno del cambio...

Mi oppongo Vostro onore... proprio perchè manca il cambio la coppia è fondamentale..

e fino a prova contraria l'entrata in planata è una bella salita RIPIDA!

...permettimi di dissentire.. ma, la coppia motrice di solito non viene applicata in nautica anche perchè a parte gli scafi ricreativi la stragrande maggioranza sono con carena dislocante....e comunque se pur sfruttabile per entrare in planata utilizzando il monoleva a mò di cambio per rimanere al massimo valore di coppia (l'accelerazione massima si raggiunge in corrispondenza dei giri di coppia massima) poi a qualunque altra andatura si è sempre o oltre la coppia massima o al di sotto mentre i motori con le marce sfruttano il cambio per cercare di rimanere in coppia massima ....il discorso è comunque un pò lunghetto esorto i signori della corte a una bella ricerca con google...

amicomio ha scritto:

Dolcenera ha scritto:

amicomio ha scritto:

Quoto Daniele83 ...rilevano i dati caratteristici del motore lungo la scala dei giri
La coppia è abbastanza irrilevante non esistendo salite in mare non c'è bisogno del cambio...

Mi oppongo Vostro onore... proprio perchè manca il cambio la coppia è fondamentale..

e fino a prova contraria l'entrata in planata è una bella salita RIPIDA!

...permettimi di dissentire.. ma, la coppia motrice di solito non viene applicata in nautica anche perchè a parte gli scafi ricreativi la stragrande maggioranza sono con carena dislocante....e comunque se pur sfruttabile per entrare in planata utilizzando il monoleva a mò di cambio per rimanere al massimo valore di coppia (l'accelerazione massima si raggiunge in corrispondenza dei giri di coppia massima) poi a qualunque altra andatura si è sempre o oltre la coppia massima o al di sotto mentre i motori con le marce sfruttano il cambio per cercare di rimanere in coppia massima ....il discorso è comunque un pò lunghetto esorto i signori della corte a una bella ricerca con google...

cioè vuoi dire che se si vuole avere potenza o andare al massimo in qualsiasi condizione e velocità, il motore arriva quasi istantaneamente quasi al massimo dei giri,magari con un po di cavitazione dell elica,quindi è inutile conoscere la curva di coppia ai medio bassi regimi.non come le macchine che possono decidere quale rapporto usare.


ma ho visto nel grafico i consumi, è molto interessante perchè sapendo che andare a 2800 giri corrisponde a consumare il 20% in meno che andare a 3000 giri, questo lo vedo un dato importante, in questo modo si può ottimizzare il tutto per dare la massima velocità a 2800 giri, quindi favorire la planata con dei flaps e avere un elica che abbia un passo maggiore. correggetemi se mi sbaglio

amicomio ha scritto:

....il discorso è comunque un pò lunghetto esorto i signori della corte a una bella ricerca con google...

Io esorterei te a dare una bella ripassata in primis alle regole della fisica e in secundis alla tecnica dei motori.