Recensioni motore evinrude elan 25/35 [pag. 7]

Alcuni problemi di schede o schede madri vengono risolti in forni appositi che arrivano vicino alla temperatura di fusione dello stagno e risolvono qualche micro interruzione dovuta magari ad una caduta o un colpo....visto che si parla di fratture nello stagno dovute probabilmente a vibrazioni.....
Il problema di rimuovere la "resina" che copre i contatti non è di poco conto, se avrò in mano il motore vedrò che fare, mandi!

Infatti il "grosso" del lavoro è togliere la resina!!!!!
La tecnica migliore finora che ho trovato è tenere la resina sempre a bagno con il diluente per parecchi giorni, ogni tanto con un cacciavite cercare di rimuoverla così il diluente penetra in profondità.....(cercando di non danneggiare i componenti)

Ciao leggevo dei problemi , il mio proveniente direttamente dall'America non ha dato questi problemi ma si era rotta la centralina che fa la corrente , sostituita con una Lombardini 40A ora di nuovo
Bene , forse ho trovato un trasudo d'olio sopra la pinna anticavitazione. Che Cisa potrebbe essere?

Probabilmente se si è rotta la centralina...(intendo quella che da la corrente alle candele, oppure il regolatore di tensione del volano?) è per i motivi che abbiamo elencato in precedenza sulle saldature interne.
Hai trovato una centralina identica ma di un'altra marca? oppure hai modificato radicalmente l'impianto?

Ciao paulmix, il motore che dovrei sistemare io và in moto senza problemi, poi, dopo un pò di marcia si spegne anche ad andatura sostenuta come se si spegnesse con l'interrutore di sicurezza e si riavvia solo quando ha voglia (immagino che si raffreddi qualcosa).
Anche la tua centralina dava questi sintomi? Grazie!

Esattamente.......mi succedeva questo! oppure a volte sembrava andasse a 2-2,5 cil.
mi è successo una volta con la centralina (che ora ho riparato) che rimaneva in moto solo al minimo permettendomi di ritornare a casa e come acceleravo si spegneva, a volte con la centralina (che ho messo nuova e poi si è rotta) di percorrere qualche km a velocità sostenuta poi si spegneva
di colpo aspettare qualche minuto rimettere in moto, percorrere un'altro km e poi rispegnersi e così via....
I comportamenti differenti dipendono da vari fattori... temperatura della centralina, dalle vibrazioni, dai giri, soprattutto da quali pin interni sono dissaldati e come sono dissaldati ecc ecc

Ok, ancora grazie per la risposta!

paulmix ha scritto:

Esattamente.......mi succedeva questo! oppure a volte sembrava andasse a 2-2,5 cil.
mi è successo una volta con la centralina (che ora ho riparato) che rimaneva in moto solo al minimo permettendomi di ritornare a casa e come acceleravo si spegneva, a volte con la centralina (che ho messo nuova e poi si è rotta) di percorrere qualche km a velocità sostenuta poi si spegneva
di colpo aspettare qualche minuto rimettere in moto, percorrere un'altro km e poi rispegnersi e così via....
I comportamenti differenti dipendono da vari fattori... temperatura della centralina, dalle vibrazioni, dai giri, soprattutto da quali pin interni sono dissaldati e come sono dissaldati ecc ecc

Ma ho letto che fai Km...troni! Come fai?! Ti porti una cisterna di benzina? Dove navighi di solito? Scusa per le domande ma io con il mio 35 hp non faccio più di 20/22 km con 25 litri di benza!! ciao

nooo,massilar,cè qualcosa che non va o nel calcolo o nel motore.orientativamente i consumi di quel motore(ma paul ha il 25,non il 35)vanno dai 3 ai 4 con un litro...

Ok capisco, comunque sia 60 km son tanti! Magari io!