Qualcuno sa dirmi se i tappi per il raffreddamento sull'elica laser II vanno tolti?

ho notato che sulla mia elica sono presenti dei tappi di plastica,leggendo le istruzioni in inglese mi sembra di aver capito che questi tappi si possono togliere o sostituire con altri forati di vari diametri,e servono per il raffreddamento dell'elica quelli che ho sopra io sono completamente chiusi oppure no?
grazie

Vabbè che queste eliche moderne "bruciano" l'acqua, ma scrivere nelle istruzioni che hanno bisogno di raffreddamento mi pare na 'str...

Secondo me non c'è scritto così... coccos come stai messo in inglese?

Sono fori di ventilazione che servono (dovrebbero servire) a far ventilare l'elica con i gas di scarico mentro lo scafo è a bassa velocità in modo da opporre meno resistenza in fase di accellerazione e favorire la planata.
Sono teorie e vanno sempre dimostrate con test quindi tu che puoi fai alcune prove di partenza con i fori chiusi e aperti e paragoniamo i risultati.

hai ragione parla di ventilazione.....la differenza credo sia impercettibile...comunque farò due prove
grazie Van

Impercettibile?? Raffreddamento è MOLTO differente da ventilazione... a meno che tu non ti immagini il classico "ventilatore" che uno mette sul tavolino in estate.

allora tu dici che la differenza senza tappi si sente ?

Non ho detto questo, ho solo detto che la differenza dei termini tecnici italiani "raffreddamento" e "ventilazione" riferiti ad un elica è notevole.

Se tu riuscissi a postare prove eseguite bene sarebbe un bel colpo. In molti hanno dubbi sull'efficacia di quel sistema.

Qui hai la spiegazione di come funziona: https://sites.mercurymarine.com/portal/page?_pageid=126,50050,126_50060&_dad=portal&_schema=PORTAL
Nota che anche loro parlano di "sperimentare" la miglior apertura dei fori nelle diverse situazioni.

coccos1224 ha scritto:

allora tu dici che la differenza senza tappi si sente ?

Seriamente parlando, quei fori servono ad "inquinare" l'acqua attorno alle pale con i gas di scarico, in modo da ridurre l'efficienza dell'elica ( e lo sforzo del motore) a bassa velocità.
Quando dai manetta, la depressione che si forma DIETRO l'elica dovrebbe fare l'effetto contrario, ovvero risucchiare l'acqua verso i fori e far tornare ottimale la presa delle pale.

Ovviamente sono tutte teorie, su alcune carene funzionano, su altre no... con alcuni carichi funzionano, con altri no... questo è il motivo per cui ti forniscono i tappi... tu provi, se non va, li rimetti e tutto come prima..