Bsc 43 :Che parametri bisogna conoscere per sciegliere l'elica giusta ? [pag. 4]

ruggero ha scritto:

...accidenti ...ehhhh.!!! quando si dice la classe !!! bravo Spiros..centrato in pieno !!!

Magari... Se la classe si misurasse con le ore passate davanti ad un monitor...
Diciamo che abbiamo stabilito un punto di partenza ; e poi...si dice "aiutati che il forum ti aiuta ", no ?

ciao spiro, ma il mercury 40 in questione e un 995 ? sul mio ex motore mercury 40/60 cc.995, di serie montava una 13 di passo... e con il mio BSC53 peso 460kg solo gomma, aggiungi + motore + c...ate e con 3 persone facevo 22/24 nodi a 5400 giri

Appunto, c'è un bel broblema, perchè lui non ha il 53, ma il 43... 1 metro meno di attriti e un paio di quintali circa in meno in urdine di marcia: dovrebbe volare! anche se ha un pollice in meno di passo.
Anzi, doverebbe addirittura esser prudente a dare gas... altro che difficoltà a planare...
Io continuo ad aver qualche timore, dimmi un po': avete fatto un contratto al momento dell'acquisto?
La data dell'affare quando è stata? se avete fatto una scritturina, me la mandi perpiacere?

mi sono andato a ricercare ed ho ritrovato il topic dove ci raccontavi dell'acquisto: 5000 euro da privato.

Dai retta: avete scritto qualcosa?
hai un MP

byanonimo ha scritto:

ciao spiro, ma il mercury 40 in questione e un 995 ? sul mio ex motore mercury 40/60 cc.995, di serie montava una 13 di passo... e con il mio BSC53 peso 460kg solo gomma, aggiungi + motore + c...ate e con 3 persone facevo 22/24 nodi a 5400 giri

No, è il 40 puro ,747 cc.

bobo ha scritto:

... 1 metro meno di attriti e un paio di quintali circa in meno in urdine di marcia: dovrebbe volare! anche se ha un pollice in meno di passo.
Anzi, doverebbe addirittura esser prudente a dare gas... altro che difficoltà a planare...

Sono d'accordissimo !

Comunque ragazzi , tutto gira intorno alla prova in acqua. Se non la faccio non avrò mai la prova provata e le idee chiare.Ho aperto questo 3D sperando di avere una risposta accademica e teorica alle mie domande ma tutti quanti (che avete più esperienza di me ) mi dite che se non lo butto in acqua non potrò mai sapere.
Pensavo di fare cosi: Il gommo lo devo portare da qualcuno , va controllato il carrello ,revisione al motore (evventuali magagne usciranno fuori spero)e l'interno dei gavoni. Farò mettere un elica nuova in ogni modo. Dopo di che e solamente allora potrò fare questa benedetta prova .Per me ...come dire ...allora sarebbe veramente importante avere qualcuno che mi supervisiona durante il varo e magari gli va pure di fare un giretto con me !
Chiaramente tutto questo va fatto entro Aprile , per Elba o deve essere pronto operativo oppure ,(nel caso di sòla),lascio perdere tutto e mi metto a raccogliere farfalle !

Ciao Spiros,
la tua elica non è una Solas ma una Mercury originale ...tu hai trovato l'elica solas con riferimento a cosa è corrispondente.
Ora le prestazioni che ti ha citato il precedente proprietario non sono poi così male da sospettare il mal funzionamento del motore.
Secondo me l'elica è quella di serie che è un'elica versatile ma non brilla certo per prestazioni in + il tuo gommo, essendo cortino, soffre molto nella disposizione dei pesi a poppa. In +, se non sbaglio, il 3 cilindri 40 cv veri non ha il trim idraulico (almeno non tutti) e non è un mostro come spinta in basso.
Insomma....non puoi pretendere miracoli.
Come consiglliato monta un contagiri, prova questa elica, cura la diposizione dei pesi e verifica a che livello prestazionale sei e poi. ma solo poi, agisci. Certo che un'elica "migliore" e del giusto passo può farti guadagnare in accelerazione e, forse, in vmax ma non aspettarti miracoli.
Tita

ps. una buona elica d'acciaio può aiutare ma non aggiungerti 20 cv

titave ha scritto:

ps. una buona elica d'acciaio può aiutare

A queste potenze dubito fortemente.

X VanBob:
Infatti ho scritto che può aiutare ma non aggiungere 20hp
Tita

Io invece credo che non aiuti proprio, neanche un pochino.

E credo che gli svantaggi siano anche da prendere in seria considerazione.