Motore selva [pag. 4]
bobo
- 31/32
Perdonali, pestare sulla tastiera fuori stagione è sport molto popolare, e perdona me, che sono l'unico assieme a te ad avere quello stesso motore qua dentro e ancora non t'avevo dato mano....
I tuoi problemi sono tre:
1) I dell'orto non sono carburatori nati per la nautica e se non si tengono a puntino non funzionano a dovere.
Pensa che a me dopo solo 7 giorni di mare tocca pulirli, ad aria.
2) il volano di accensione, ed il meccanismo a strappo non sono più quelli di una volta. Fino a qualche anno fa la cordicella spuntava dalla calandra del motore in basso, vicino all'attaccatura della guida a barra. Oggi invece spunta in alto nel mezzo della calandra, come nei 521 (per capirsi con gli altri forummisti).
Ciò per dirti che hanno cambiato sistema di accensione (il sistema meccanico di rinvii della corda di avviamento) ed hanno pensato bene di risparmiare qualcos'altro nel costo di produzione. Risultato? la molla di ritorno della cordicella si spacca e si spaccano pure i denti del volano (oppure quelli della puleggia che lo aggancia, il risultato è il medesimo: volano che non gira e motore che non parte.)
3)Il terzo problema è una semplice questione di manualità: l'antibes si accende solo con un po' di gas ed aria tirata; subito dopo lo strappo, immediatamente, si deve togliere aria e gas, altrimenti s'impalla o si spenge.
Sei ancora in garanzia, vero?????
Io ero felice possessore di un selva dell'86 che andava da paura... scioccamente ad un certo punto invece di fargli un tagliando approfondito scelsi riprenderlo nuovo... che bischerata...........
I tuoi problemi sono tre:
1) I dell'orto non sono carburatori nati per la nautica e se non si tengono a puntino non funzionano a dovere.
Pensa che a me dopo solo 7 giorni di mare tocca pulirli, ad aria.
2) il volano di accensione, ed il meccanismo a strappo non sono più quelli di una volta. Fino a qualche anno fa la cordicella spuntava dalla calandra del motore in basso, vicino all'attaccatura della guida a barra. Oggi invece spunta in alto nel mezzo della calandra, come nei 521 (per capirsi con gli altri forummisti).
Ciò per dirti che hanno cambiato sistema di accensione (il sistema meccanico di rinvii della corda di avviamento) ed hanno pensato bene di risparmiare qualcos'altro nel costo di produzione. Risultato? la molla di ritorno della cordicella si spacca e si spaccano pure i denti del volano (oppure quelli della puleggia che lo aggancia, il risultato è il medesimo: volano che non gira e motore che non parte.)
3)Il terzo problema è una semplice questione di manualità: l'antibes si accende solo con un po' di gas ed aria tirata; subito dopo lo strappo, immediatamente, si deve togliere aria e gas, altrimenti s'impalla o si spenge.
Sei ancora in garanzia, vero?????
Io ero felice possessore di un selva dell'86 che andava da paura... scioccamente ad un certo punto invece di fargli un tagliando approfondito scelsi riprenderlo nuovo... che bischerata...........
Melu' (autore)
- 32/32
Mille grazie bobo nella tua descrizione mi sono rivisto sotto il sole tutto sudato il primo anno,mi sono rivisto il quest'anno nella splendida Maddalena presso cala Serena all'ultimo giorno di vacanza(per fortuna)dopo aver ormai studiato i tempi all fantozzi aria acceleratore accendi togli aria dai gas(lo sognavo anche di notte)quando, dopo uno splendido bagno si alza il maestrale giro la prua verso cala peticchia accendo il motore e ops 
i famosi fermi del volano rotti e molla uscita .............per fortuna non ero solo e mi hanno trainato ...mannaggia ora voglio fare il salto e passare alla chiglia rigida .....ma selva addio
grazie
i famosi fermi del volano rotti e molla uscita .............per fortuna non ero solo e mi hanno trainato ...mannaggia ora voglio fare il salto e passare alla chiglia rigida .....ma selva addio
grazie
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