Ellebi 520 salta via la ruota

Rab 2008 compagnia di due gommoni e periodi di ferie leggermente diversi.Era sabato mattina e batteva bora così il mio amico decise di tirare su il gommone con qualche ora di anticipo. Lui portò il gommone in marina e io assieme ad un amico andai a recuperare il carrello in un posto sperduto in mezzo ai campi che ci avevano consigliato in marina.
Tutto praticamente regolare se non che ad un tornate prima della marina sentii un botto pauroso , e dallo specchietto vidi il carrello che sbandare e la ruota saltare via.
Fortunatamente vi era uno spazio tale da potermi fermare, controllai il carrello, con le gambe che mi tremavano , e vidi che si era staccato tutto , erano rimaste le ganasce a cielo aperto. In quel momento ringraziai il cielo di non avere fatto male a nessuno e poi di essermi mosso con la mia macchina dove tenevo tutti gli attrezzi del gommone e il cric per sollevare il carrello.
Tutti i pezzi compresa la vite erano rimasti all'interno della ruota, così riuscii a sistemarlo alla meno peggio per rientrare fino in marina .
In poche parole si era svitata la vite del perno centrale, in che modo non lo so proprio. diciamo che al mio amico è andata molto bene perchè se sopra avesse avuto il gommone sarebbe andata peggio.

C'è già da qualche parte un topic che parla di questo e sembra che il problema sia comune!
Forse sarebbe il caso di interessare l'Ellebi?

batricky ha scritto:

Rab 2008 compagnia di due gommoni e periodi di ferie leggermente diversi.Era sabato mattina e batteva bora così il mio amico decise di tirare su il gommone con qualche ora di anticipo. Lui portò il gommone in marina e io assieme ad un amico andai a recuperare il carrello in un posto sperduto in mezzo ai campi che ci avevano consigliato in marina.
Tutto praticamente regolare se non che ad un tornate prima della marina sentii un botto pauroso , e dallo specchietto vidi il carrello che sbandare e la ruota saltare via.
Fortunatamente vi era uno spazio tale da potermi fermare, controllai il carrello, con le gambe che mi tremavano , e vidi che si era staccato tutto , erano rimaste le ganasce a cielo aperto. In quel momento ringraziai il cielo di non avere fatto male a nessuno e poi di essermi mosso con la mia macchina dove tenevo tutti gli attrezzi del gommone e il cric per sollevare il carrello.
Tutti i pezzi compresa la vite erano rimasti all'interno della ruota, così riuscii a sistemarlo alla meno peggio per rientrare fino in marina .
In poche parole si era svitata la vite del perno centrale, in che modo non lo so proprio. diciamo che al mio amico è andata molto bene perchè se sopra avesse avuto il gommone sarebbe andata peggio.

Questo è il terrore di tutti i carrellati.
Hai,Hai!
Fortunatamente non ci sono state conseguenze.
Posso però dirti una cosa.
Il dado che ferma il tamburo è spesso fermato da una coppiglia, che ne impedice lo svitamento in alcun modo.
Se non è così viene fermato da una punzonatura.
Ma comunque fermato,proprio per evitare questo inconveniente.
Quello che ti è successo, è una conseguenza di un cattivo manutentaggio dei mozzi.

Occhio che su queste cose non si scherza.
Se non sapete come fare, le opzioni sono 2:
Ho rivolgersi a qualcuno qualificato;
Ho informarsi per come si fà.

Non improvvisiamo, potrebbe costarci caro.

Tanto Gommonauti.it è sempre qui!

già qualche tempo fa si era parlato di questo problema e ricordo che molti lamentavano quelsta cosa su carrelli ellebi, le cose sono due, o è un difetto ellebi oppure solo una questione di percentuale perchè forse ci sono in giro più ellebi che altre marche.
??????

di che ruota si tratta...la ruota di destra?perchè io ho notato una certa anomalia alla ruota di destra...quasi come se i giri inerziali della ruota sforzassero sul perno del mozzo.

Si esattamente è la ruota di destra

per fortuna che è finito tutto bene....
ogni volta che faccio qualche km col carrello ci penso a questo stramaedetto problema ,voglio dire se a 80 kmh si stacca una ruota ma come si finisce?

batricky ha scritto:

Si esattamente è la ruota di destra

eh allora ora ti spiego il perchè della mia domanda:

quando ritirai il carrello, notai che dando qualche botta di piede sulla ruota di destra faceva qualche piccolo movimento campanulare(destra-sinistra di qualche millimetro);allora mi dissi:"vabbè,vado a casa e stringo un pò il mozzo".Tornato a casa smontai il tutto e mi accorsi di un cuscinetto spaccato e subito pensai che fosse quella la causa del movimento campanulare.Ora dopo 700km percorsi mi son accorto che la ruota di sinistra non dà alcun problema,invece la ruota di destra presenta un piccolissimo movimento(appena avvertibile col carrello sul crik);dunque in attesa di rismontare i cuscinetti stavo cercando di ipotizzare il perchè...perchè sempre la ruota di destra? perchè nel primo viaggio in autostrada mi scoppia il pneumatico di destra? la risposta che mi son dato è che forse la rotazione della ruota porta ad uno svitament del perno del mozzo,ma ciò è assurdo in quanto questo perno è bloccato con la martellata sulla coppiglia;quindi nulla di dimostrato.

Io ho lo stesso carrello e confermo che il dado deve essere punzonato.
Comunque, se è la ruota di destra, mi sembra strano che il dado possa sfilarsi perchè con la rotazione in senso orario, al limite dovrebbe stringersi.

Io non ho ancora capito se è possibile metterci due dadi al posto di quello che va punzonato o uno dado autobloccante.
Quando questa primavera ho rifatto i mozzi delle ruote e sostituzione paraoli e cuscinetti avevo pensato di metterci un autobloccante, ma poi ho lasciato stare e punzonato il dado.