Problemi varo e alaggio gommone [pag. 2]

Quelli sono gli assi dove poi entra in porta targa, paraurti... teoricamente potrei spostare dietro l'ultimo asse trasversale, ma avrei problemi a fissare il reggi punta...

Anche a me succede la stessa cosa con lo stesso tipo di carrello. Dipende dalla pendenza dello scivolo e dal livello dell'acqua. Per evitarlo carico il più possibile a poppa e non sto troppo vicino all'acqua con il carrello, diciamo quel tanto che basta per essere sicuri di non toccare con la prua lo scivolo una volta varato. Poi risposto i pesi, (anche se avendo 50 litri di benzina a poppa è vincere facile) così facendo appena in varo va a sbalzo si impenna e eviti di toccare i rulli. Ogni tanto un po' di grasso nei perni dei rulli così riduci al minimo eventuali sfregamenti.

Inoltre i laterali li sposterei più esterni possibile....

Quelli di poppa? Toccherebbero ancora prima il tubolare secondo me...

Proverò come dici tu...
Pensavo di inserire un ulteriore rullo centrale a V, che rimarrebbe più posteriore a poppa e poco più basso, in modo da creare l'invito alla prua del gommone, e magari anticiperebbe l'alzata di tutta la prua evitando di toccare i tubolari...

Ciao, un paio di foto anche mentre esegui le operazioni di varo e alaggio sarebbero perfette per trovare una soluzione valida. Comunque non può essere dovuto anche dal fatto che il carrello non sia entrato sufficientemente in acqua??

Sono d'accordo con Dada,
un rullo all'estremità di quel terminale centrale solleverà la prua prima che i tubolari tocchino i rulli laterali.