Montaggio indicatore carburante aggiuntivo alla strumentazione Yamaha [pag. 2]

Ok, chiaro....

Ma visto che l'accensione dello strumento yamaha mi "spegne" automaticamente l'altro, la lettura è giusta o comunque è influenzata dalla presenza dell'altro?

Non posso saperlo senza fare delle misurazioni con strumento.
Empiricamente puoi accendere il secondo, poi stacchi e attacchi il filo del galleggiante che entra nello strumento yamaha.

Se la resistenza interna dello yamaha è trascurabile non vedrai differenze di lettura, quindi si presume la lettura sia giusta, altrimenti vedrai differenze.

Mi correggo perché non avevo capito la domanda.

Fai il test che ti ho indicato al contrario. Ma credo che avrai sorprese.

Buongiorno e buona domenica.

Daniele non può funzionare il sistema che hai fatto perché hai collegato un unico galleggiante a due strumenti diversi alimentati da due diverse batterie.
Il galleggiante misura la tensione della batteria (ai suoi poli + e -) e la confronta con quella che arriva dal polo S (tra i poli + e S). La differenza tra le due tensioni misurate (per l’effetto della resistenza variabile indotta della posizione del galleggiante e quindi dalla sua resistenza interna) la indica come quantità di carburante.

Potresti provare però, non ne sono certo, ad alimentare anche il secondo strumento dalla batteria motore.

Credo che il suo scopo sia quello di controllare senza usare la batteria motore, è comunque una prova da fare a livello di esperimento, ma sempre le legge di Ohm (maledetta) dice che mettendo in parallelo due resistenze (quelle interne ai due strumenti) la resistenza risultante sarà data dalla formula R1*R2/R1+R2. La lettura sarà quindi falsata e probabilmente i due non mostreranno la stessa percentuale di carburante rispetto al pieno.

Ipotizzo che i due strumenti (analogico l'aggiuntivo e digitale lo yamaha) abbiano una impedenza di ingresso molto diversa (dovuta alla citata resistenza interna). Alta lo yamaha e bassa l'aggiuntivo. Questo fa in modo che la tensione che si ha sul polo "S" quando è acceso il quadro motore sia probabilmente superiore a quella necessaria allo strumento aggiuntivo se questo lavorasse da solo. Motivo per cui il secondo va a fondo scala.

Non esiste possibilità che possano lavorare in parallelo, mi spiace.

Una soluzione per commutare automaticamente tra i due strumenti sarebbe possibile utilizzando un minirelè che a quadro acceso sia "eccitato" e colleghi il galleggiante sullo strumento principale, a quadro spento, quindi in posizione di riposo, lo colleghi allo strumento aggiuntivo.
Questa soluzione non consumerebbe energia in quanto a motore spento il relè sarebbe a riposo.
Se vuoi faccio uno schemino.

Vado a provare....

Tanto ho l'estintore a portata di mano....

VanBob ha scritto:

Credo che il suo scopo sia quello di controllare senza usare la batteria motore,

No, il mio scopo era chiudere un foro da 52mm già presente sulla consolle....

VanBob ha scritto:

.....ma sempre le legge di Ohm (maledetta) dice che mettendo in parallelo due resistenze (quelle interne ai due strumenti) la resistenza risultante sarà data dalla formula R1*R2/R1+R2. La lettura sarà quindi falsata e probabilmente i due non mostreranno la stessa percentuale di carburante rispetto al pieno.

Sono pienamente d'accordo .

Ma se facesse la prova ad installare le due alimentazioni sulla stessa batteria e volesse verificare il livello carburante a motore spento (lui deve chiudere dei buchi), potrebbe mettere sulla linea di alimentazione dello strumento secondario un interruttore, che apre il circuito in condizioni normali e Daniele lo chiude solo quando vuole verificare il livello del carburante a motore spento. In questo modo leggerebbe un dato "affidabile" per quanto può esserlo un galleggiante che sarebbe separato dal quadro Yamaha

Sempre una manovra manuale dovrebbe fare.

Questo è quello che intendevo con un microrelè da 2 euro.
Lo schema non è professionale, ma se interessa potrei tradurlo

Come si nota, con il relè a riposo un contatto manda il segnale dal galleggiante allo strumento e il secondo contatto alimenta il secondo strumento. In posizione di relè alimentato viene tolta l'alimentazione al secondo strumento e viene mandato il segnale dal galleggiante allo strumento yamaha.
Nessuna manovra manuale da fare.

Ma Dada ci dovrebbe dire che diavolo gli interessa conoscere quanta benzina ha se il motore è spento!
Forse vuole riempire un foro inutilizzato nella consolle????

VanBob ha scritto:

Forse vuole riempire un foro inutilizzato nella consolle????

Esattamente

VanBob ha scritto:

Come si nota, con il relè a riposo un contatto manda il segnale dal galleggiante allo strumento e il secondo contatto alimenta il secondo strumento. In posizione di relè alimentato viene tolta l'alimentazione al secondo strumento e viene mandato il segnale dal galleggiante allo strumento yamaha.
Nessuna manovra manuale da fare.

Avrebbe lo strumento aggiuntivo sempre alimentato a motore spento.

Meglio l’interruttore manuale credo.