Informazioni sulla cavitazione e su eventuali danni [pag. 2]

BULLE II ha scritto:

la cavitazione può anche generare il fenomeno delle correnti galvaniche e quindi una maggiore usura dell'elica stessa.
attendo smentite

No, quella è un'altra faccenda.

Però l''elica in cavitazione si usura ugualmente.

VanBob ha scritto:

BULLE II ha scritto:

la cavitazione può anche generare il fenomeno delle correnti galvaniche e quindi una maggiore usura dell'elica stessa.
attendo smentite

No, quella è un'altra faccenda.

Però l''elica in cavitazione si usura ugualmente.

quindi l'usura dell'elica è dovuta dalla cavitazione, ma non dalle correnti galvaniche provocate dalla cavitazione, da cosa è provocata l'usura dell'elica?
grazie

MisterMK ha scritto:

Ciao a tutti,

ho notato che quando effettuo virate particolarmente strette, è come se l'elica uscisse fuori dall'acqua .. girando dunque a vuoto. Da quello che ho avuto modo di leggere nel forum, questa è la cosidetta "cavitazione" (e correggetemi se sbaglio).

Bene, partendo dal presupposto che risolvo il problema appunto evitando virate strette, ma la mia curiosità è: che danni può provocare, se può provocarne, la cavitazione?

La mia domanda scaturisce soprattutto dalla lettura di un post in merito nel quale veniva chiesto se i danni sull'elica di un utente potessero essere dovuti alla cavitazione. Dunque è dannosa? Qualcuno che possa darmi ulteriori chiarimenti in merito?

Grazie e saluti

Nel tuo caso non si può parlare di cavitazione, ma semplicemente hai il motore alto e quando viri l'elica esce dall'acqua....
Abbassa il motore di 1 foro se puoi, dovresti così risolvere

BULLE II ha scritto:

VanBob ha scritto:

BULLE II ha scritto:

la cavitazione può anche generare il fenomeno delle correnti galvaniche e quindi una maggiore usura dell'elica stessa.
attendo smentite

No, quella è un'altra faccenda.

Però l''elica in cavitazione si usura ugualmente.

quindi l'usura dell'elica è dovuta dalla cavitazione, ma non dalle correnti galvaniche provocate dalla cavitazione, da cosa è provocata l'usura dell'elica?
grazie

E' un pò difficile da spiegare quindi ti rimando a questo link

https://it.wikipedia.org/wiki/Cavitazione#Problemi_dovuti_alla_cavitazione

un pò grezzamente , un risultato da cavitazione esagerato.




il secondo è un filmato + lungo , ma + chiaro

Spiegazione , il fondo della bottiglia per il colpo accellera improvvisamente e + velocemente dell' acqua , si crea una bolla di cavitazione (vuoto) , quando il liquido riesce ad accellerare colma la distanza vuota con tutto il suo peso.

da qui i danni,nel nostro caso una cavitazione continuata crea in piccolissimi punti l'effetto del filmato

ciao eros

Secondo me, in virata e con il motore montato alto o trimmato in positivo si verifica ventilazione e non cavitazione

In pratica e molto grezzamente, il gommo si inclina e con lui il motore, l'elica si avvicina alla superficie e pesca aria, quindi "perde presa" nell'acqua e manda i giri alle stelle.

Mettiamo meglio i filmati youtube per favore? Non posso chiedere SEMPRE le stesse cose!

MaxM100 ha scritto:

Secondo me, in virata e con il motore montato alto o trimmato in positivo si verifica ventilazione e non cavitazione

In pratica e molto grezzamente, il gommo si inclina e con lui il motore, l'elica si avvicina alla superficie e pesca aria, quindi "perde presa" nell'acqua e manda i giri alle stelle.

Per me questa risulta un'analisi giusta
II normale carico di acqua sull'elica viene ridotto per la presenza di aria e l'elica va in fuorigiri, perdendo gran parte della sua spinta.

Però ho letto che il momentaneo fuorigiri dell'elica causa la cavitazione: cioè quando la velocità diminuisce e la pressione aumenta provocando le "bolle" che ritornando allo stato liquido rilasciano energia che scalfiscono le pale dell'elica

VanBob ha scritto:

Mettiamo meglio i filmati youtube per favore? Non posso chiedere SEMPRE le stesse cose!

a mezzogiorno studio e corrego , chiedo venia

ciao eros

Quoto in pieno max e predator , in questi casi l'elica ventila e non cavita ..Il fenomeno della cavitazione , riscontrato da me piu' volte per lavoro , solitamente avviene sulle giranti delle pompe a causa di una diminizione della densita' del fluidi pompato o di un eccessivo regime ( numero giri ) . A quel punto si avverte chiaramente un rumore caratteristico , come se a contatto con la girante (e l'elica , in pratica ,corrisponde grosso modo ad una girante aperta ) ci fossero dei sassi . Il problema meccanico sull'elica non 'e dovuto alle correnti galvaniche , ma proprio all'azione meccanica delle bolle di vapore che esplodono in prossimita' del bordo della pala dell'elica . In pratica il moto dell'acqua sull'elica aumenta di velocita' ,questo aumento crea una depressione e questa a sua volta fa "vaporizzare" l'acqua .In effetti noi siamo abituati a pensare all'acqua che bolle a 100° , ma questo e' vero solo a pressione ambiente ... sull'Everest bolle a circa 85° , e a 0,025 bar bolle a 21° ...
E' pur vero pero' che la ventilazione , aumentando improvvisamente il numero dei giri , poiche' l'elica non puo' piu' scaricare la potenza in acqua , puo' far creare una situazione che innesca una velocita' tale di rotazione da ingenerare la cavitazione , ma solo secondaria ..
E adesso basta fisica spicciola , e scusate l'OT ....
Buona scia