Marshall M 40s su carrello, punti deboli

Un saluto a tutti i gommonauti
L'inverno pian piano si avvicina e con lui anche il periodo del letargo per i nostri mezzi.
Dopo molti anni, in cui riponevo il mio caro gommone piegato in cantina, ho deciso alla fine di acquistare un carrello su cui lasciarlo montato.
Premesso che il battello smontabile non è nato per stare su un carrello, mi stavo ponendo alcuni dubbi.
In teoria, avendo il mio gommone il paramezzale rigido in legno, la zona di contatto su cui si scaricheranno i pesi, dovrebbe sopportare agevolmente lo stress.
Poi però, mi chiedevo se fosse meglio mettere a contatto i rulli laterali con i tubolari o con il telo di carena ?
Altro dubbio, il peso del motore che grava sullo specchio di poppa, io ho fatto in modo che si scarichi sui doppi rulli posteriori che credo vada bene. Però il motore non tenderà a ribaltare verso l' indietro lo specchio stesso, stressando gli incollaggi ?

Grazie per i consigli che vorrete girarmi

Ho avuto uno smontabile su carrello. I rulli solo sul paramezzale, Al posto dei rulli laterali avevo delle ''culle'' dove poggiavano i tubolari. Mai avuto danni anche in lunghi viaggi

Ho visto che ci sono anche dei rulli conici fatti apposta per poggiare i tubolari, ma non so se ancora si usano

Ho deciso di mettere una cinghia che messa in tiro fra la consolle e il motore aiuti dividere il peso del motore stesso fra lo specchio e la consolle

I rulli conici esistono ancora e sono specifici per i gommoni smontabili, li vorrei montare anche io per non stressare i tubolari del mio Marshall M60S (hanno più appoggio).....

Per quanto riguarda la sosta invernale io lo tengo in pressione in modo che anche lo specchio sia sostenuto dalla "struttura" dei tubolari....

Ciao Dada77
Si magari per la sosta invernale, stacco proprio il motore, ma il mio pensiero era per il tempo di sosta fra un'uscita e l'altra in cui il motore rimane appeso allo specchio di poppa