Come far arrabbiare Propcalc....

Incuriosito dalla livrea vado ad analizzare le foto di uno scafo nuovo da cantiere e gemello al mio.

Il mio ha doppio serbatoio benzina da 70lt l'uno a centro nave, acqua 70 lt nel gavone di poppa, mura a sinistra e doppia batteria a destra.

L'altro: gavone vuoto a centronave, nel gsvone di poppa invece: serbatoio benzina 100 litri a dritta, 70 lt acqua a sinistra, doppia batteria al centro (???? Ponza docet...)

Chiamo e chiedo lumi sull'assetto.
Tutto ok, mi dicono. Tutto perfetto. .

Che dirà mai Propcalc su queste strane varianti che determinerebbero identico risultato????

propcalc1 ha scritto:

N.B: cose di cantiere, non modifiche di diportisti fantasiosi....

Caro Yatar, non bisogna essere scenziati per sapere/capire che :
1) 70 l. benzina = 55 kg x 2 + peso proprio serbatoio:
2) 2 batterie = 50 kg circa
3) 100 l. benzina = 78 kg + peso proprio serbatoio
4) 70 l. acqua = 70 kg + peso proprio serbatoio
5) i liquidi (acqua e benzina) variano il peso con il consumo. Le batterie NO. Tale circostanza sballa qualsiasi presunta equiibratura.

L'unico sistema per evitare questa trappola (molti ci cadono) è di posizionare il centro serbatoi in CG in modo da non incidere sull'equilibrio di allestimento. Il vero problema di molti costruttori (non solo di gommoni) è che neanche sanno dov'è il CG, che peraltro dovrebbe essere indicato dall'ingegnere progettista della carena.
Ovviamente il cantiere interpellato ha dato assicurazioni farlocche o, se preferisci, ha aperto bocca e dato fiato.

Aprire bocca è sport nazionale, come rimpiango i vecchi tempi dove lo sport nazionale era il calcio !

Infatti, memore dei tuoi insegnamenti, ho riportato l'aneddoto.

Nella mia almeno i due serbatoi sono verso il centronave...

Ho poi trovato curioso il posizionamento laterale dei serbatoi, ben conscio della differenza di peso specifico della benza, ma anche che va giù più in fretta.

E poi, se proprio vogliamo mischiare benza ed elettricità a sto punto metterei il serbatoio benzina centrale e quello dell'acqua con un volume compatibile col peso batterie che posizionare i laterali e opposte all'acqua.

Oppure, metterei le due batterie o centrali o laterali (una per parte) nel gavone a paiolato sito in pozzetto.

Unico enorme vantaggio di questo strambo allestimento: monti un paio di attuatori, il pianale del gavone si alza elettronicamente e si trasforma in ampliamento del prendisole! 😜😜😜

Ma queste son cose da diportisti mezzi matti e non da ingegneri...

Detto questo, dimostrano anche che i nostri cantieri non si sprecano quanto a fantasia e genialità.
Artigianotti capaci solo di incollare vetroresina e spandere gelcoat a caro prezzo.

Andate a vedervi la formidabile trasformazione dei sedili di poppa in prendisole del Karnic SL 602 e capite che voglio dire....

Salve,
mi accodo a queste osservazioni per porre una domanda, premettendo che ho una rio onda 500 motorizzata yam70 betol e vorrei posizionare i serbatoi acqua 32l e benzina 48l uno accanto all'altro nel gavone centrale sotto il pozzetto:
conviene mettere verso prua il serbatoio acqua o benzina?
Longitudinalmente parlando intendo, dacchè i serbatoi sono uguali e finiscono a centro barca accoppiati
Grazie.
ps: Io sarei propenso per il peso specifico a mettere verso prua l'acqua, anche per il consumo inferiore rispetto alla benzina, nonostante il tubo da 50 di carico e dello sfiato della benzina dovrebbe fare un percorso orizzontale più lungo (ho i tubi nella controstampata nel gavone verso prora) non penso dovrebbero esserci problemi di carico a parte costo maggiore dei tubi per la lunghezza maggiore)