Fuoribordo nuovo per Marsea sp 90 [pag. 3]

Questo è il 90 hp

Questo il 75

devi considerare il 90 normale e non l'HO.
il tre cilindri, 90 puro.

Mi sembra l'elica del Suzuki fosse 11 1/4 x15. I giri massimi erano tra i 5800 ai 6200 in base al carico.

coma66 ha scritto:

devi considerare il 90 normale e non l'HO.
il tre cilindri, 90 puro.

Comunque anche l'HO stá a poco più di 150 kg e potrebbe andare.

Insomma, qualsiasi fosse la condizione di carico superavi abbondantemente il regime di potenza max (5500) e in condizioni leggere pure il regime max consigliato a WOT (6000)
Ergo elica sbagliata
Hai parlato di 20/22 nodi a 5300 rpm. Premesso che secondo me tra 20 e 22 vi è una notevole differenza, il regresso era comunque elevato.
Hai provato altre eliche prima di decidere di cambiar motore?
La suzuki inox diametro 11 3/4 x 15P per esempio?

Dunque il regime massimo consigliato del DF40-60a è 6300 giri. Non credevo, forse sbagliando, che l'elica fosse sbagliata, ho ricevuto una buona proposta e l'ho ceduto.

Hai ragione, range WOT 5300 - 6300, chiedo venia, ho guardato le specs del df40a e non del 60.
Quindi potenza max a 5800.

Rimango convinto che avrebbe meritato un elica di maggior diametro, ma non ha più senso parlarne.

Io ho un novamarine rh 540 con 90 2t; è un aereo, raramente però riesco ad andare a velocità di crociera superiori ai 20 nodi, in genere sto sotto. Il motore è dichiarato per 140kg e si sentono quando il mare non è una tavola.

Buona ricerca

Grazie.
La velocità di crociera sotto i 20 nodi a causa dei 140 kg?

Ps. Ho conosciuto una persona entusiasta del Yamaha 40-70 su un Novamarine 580.