Motore montato più basso: meno velocità?

Buonasera a tutti, avrei un quesito da porre.
Premetto che è solo la mia seconda stagione da gommonauta e non sono affatto esperto, mi scuso quindi se suscito la perplessità di qualcuno con una domanda forse scontata. Comunque:
Due amici con 2 gommoni identici con lo stesso motore, lo scorso anno avevamo stesse identiche prestazioni. Durante l'inverno io ho abbassato leggermente il motore perchè, pur trimmato tutto basso, nelle virate l'elica usciva troppo facilmente. oltretutto attualmente si trova esattamente nella posizione indicata dal manuale motore (quindi a mio giudizio inizialmente era stato installato troppo alto). Ieri abbiamo effettuato una piccola modifica che dovrebbe averci regalato 10 cavalli e siamo andati a provare i mezzi. Bene, quello del mio amico è risultato essere appena più veloce (diciamo 1 nodo). Le condizioni di pulizia chiglia e peso a bordo erano le stesse per entrambi, e tutti e due abbiamo trimmato per ottenere il massimo dei giri (che per lui erano circa 50 più di me). Non mi interessa certo "ricercare" quel nodo, oltretutto mi sembra che dopo aver abbassato il motore il mio gommone si comporti molto meglio, vorrei però "far esperienza" e capire se la causa della cosa può essere l'operazione che ho eseguito sull'altezza oppure se è solo una normale e piccola differenza prestazionale tra due motori emersa dopo averli modificati a 50cv. Cosa ne pensate?
Grazie a tutti

masban ha scritto:

Buonasera a tutti, avrei un quesito da porre.
Premetto che è solo la mia seconda stagione da gommonauta e non sono affatto esperto, mi scuso quindi se suscito la perplessità di qualcuno con una domanda forse scontata. Comunque:
Due amici con 2 gommoni identici con lo stesso motore, lo scorso anno avevamo stesse identiche prestazioni. Durante l'inverno io ho abbassato leggermente il motore perchè, pur trimmato tutto basso, nelle virate l'elica usciva troppo facilmente. oltretutto attualmente si trova esattamente nella posizione indicata dal manuale motore (quindi a mio giudizio inizialmente era stato installato troppo alto). Ieri abbiamo effettuato una piccola modifica che dovrebbe averci regalato 10 cavalli e siamo andati a provare i mezzi. Bene, quello del mio amico è risultato essere appena più veloce (diciamo 1 nodo). Le condizioni di pulizia chiglia e peso a bordo erano le stesse per entrambi, e tutti e due abbiamo trimmato per ottenere il massimo dei giri (che per lui erano circa 50 più di me). Non mi interessa certo "ricercare" quel nodo, oltretutto mi sembra che dopo aver abbassato il motore il mio gommone si comporti molto meglio, vorrei però "far esperienza" e capire se la causa della cosa può essere l'operazione che ho eseguito sull'altezza oppure se è solo una normale e piccola differenza prestazionale tra due motori emersa dopo averli modificati a 50cv. Cosa ne pensate?
Grazie a tutti

un Kts e 50 giri sono statisticamente non significativi, poi basta una leggera differenza nei pesi e il gioco è fatto

certo che piu immargi il motore sotto piu' attrito avrai con l'acqua cmq il motore in un gommone va montato 3 o4 cm piu' alto rispetto alla chiglia tenendo come linea di riferimento la pinna atigavitazione del motore stesso

wollas031181 ha scritto:

il motore in un gommone va montato 3 o4 cm piu' alto rispetto alla chiglia tenendo come linea di riferimento la pinna atigavitazione del motore stesso

La "posizione universale" che vada bene per tutti non esiste.
Ogni scafo ha le sue "preferenze" che comunque possono variare al variare di tanti altri parametri, per esempio il tipo di elica montato oppure il risultato che si vuole ottenere....

MaxM100 ha scritto:

La "posizione universale" che vada bene per tutti non esiste.
Ogni scafo ha le sue "preferenze" che comunque possono variare al variare di tanti altri parametri, per esempio il tipo di elica montato oppure il risultato che si vuole ottenere....

giusto! Ma l'indicazione precedente secondo me potrebbe comportare qualche problema.

Con la pinna antiventilazione sopra il calcagnolo di 3-4 centimetri, l'elica frulla aria..... ed anche molta.

sicuramente la posizione ottimale la trovi solo facendo delle prove,ha ragione Max quando dice che ogni scaffo ha il suo posizionamento ottimale solo facendo delle prove una cosa eì certa non buttare il motore sotto di molto perche l'acqua e' piu' densa e di conseguenza sforza di piu(perdita di giri) salire troppo significa gavitare dunque giri alle stelle senza nessun effetto. prova