Poi vorrei sapere se in Italia. Nella foto è targato estero.
Poi.............fate vobis........ [/quote
È uno stralcio di un deplian della satellite francese ma con questo sistema è in vendita anche in Italia
per ora appiedinautica ...
Salpa 20 Soleil Yamaha F 130 AETL 4T, elica Ballistic13"1/2X17" vhf Cobra Marine 77EU,Combo Lowrance Hook 9"carrello Satellite 151
Lomac 600 Yamaha F 115 AETL
Gommonautica Sassari G43 Yamaha 25Y
bragof
- 22/33
so che c'è una ditta verso milano che fà carrelli customizzati per bass boat e monta questi fanali senza porta targa ed è la bpk poi non so se siano omologati a libretto o altro
Mello (autore)
- 23/33
Vi aggiorno,
ho sentito sia l'azienda che mi farebbe il cablaggio stagno comprensivo delle luci ( 6 funzioni, certificati EU etc..etc.. ) sia la BPK che anche io conoscevo per queste trasformazioni.
I pareri sono unanimi ovvero.....ogni modifica che fai al carrello andrebbe omologata.
Se la posizione delle luci, le funzioni, gli ingombri e tutti gli altri parametri vengono rispettati, non dovresti avere problemi ma è tutto a discrezione del revisore.
Se il carrello "gli puzza" o decide cmq di attaccarsi al fatto che lo hai modificato tu non sei a regola se non hai sistemato l'omologa.
I carrelli che escono di casa già così, oppure quelli di BPK che provvede ad omologarli nel momento in cui li compra crudi e li prepara, sono le uniche soluzioni che ti mettono tranquillo in assenza di variazione sull'omologa.
Questo è quello che ho compreso io e che pertanto vi riporto.
stan
- 24/33
Anche la trailersgroup, azienda umbra che fa carrelli in alluminio belli, leggeri e costosi, usa questo sistema
teos1968
- 25/33
Non avevo dubbi............
- BWA Sixone Line America - SUZUKI DF140CV + Mercury 6 cv - 4T
- ex Marlin Boat 480 - Evinrude 40 cv
red1
- 26/33
Spero che questi due mini fascioni, comprendenti le luci e la targa, siano amovibili. Perché se così non fosse sarebbe impossibile varare e alare senza mettere in ammollo targa e impianto elettrico. Aggiungo che il piede del motore dovrebbe stare sempre all'interno del portatarga, per non incorrere in sanzioni o, peggio, rivalse assicurative. Ora, se l'accrocco è omologato, ci si può sempre difendere. Se non lo è ..........
Il mare non ha paese nemmeno lui, ed è di tutti quelli che lo sanno ascoltare.
Giovanni Verga, I Malavoglia
misterpin
- 27/33
red1 ha scritto:
Aggiungo che il piede del motore dovrebbe stare sempre all'interno del portatarga.
.....
Quel sistema non mi piace per niente, al minimo contatto durante la movimentazione del carrello è con i motori
Mello (autore)
- 28/33
I due fascioni li farei amovibili ma nel mio caso non li andrei mai a toccare perchè il fine è proprio quello di sostituire i fanali tradizionali con led stagni ed impianto luci stagno e finire in acqua fino a mezzo carrello senza mandare tutti in corto. La barca allora scenderebbe al centro dei due porta targa senza toccarli.
E' un sistema che ho già visto in funzione su dovere barche da pesca tipo la mia e funziona bene.
Peccato per i fastidi normativi con i quali bisogna fare i conto e valutare a modo.
Ok ma a me rimane un dubbio che se qualcuno riesce a fugare penso sia una bella info per tutti.
Ma questa omologa....in cosa consiste ?
Voglio dire...sul carrello non c'è una foto del portatarga o dei fanali ne è fatta menzione di quale tipo di luci siano montate, pertanto il revisore come fa a contestarti ? ha una bibbia con tutti i carrelli, si basa sul suo sapere, o esiste da qualche parte un documento consultabile che attesta che il carrello sia diverso da come deve essere ?
Perchè nel caso mi piacerebbe capire cosa c'è scritto e cosa pertanto è dichiarato come "non modificabile" .
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