Fiat 500 GPL: problematico bidone o valida occasione di risparmio [pag. 2]

Grazie a tutti!

Entrando in dettaglio: l'esigenza del gpl è data da nuove e maggiori percorrenza da percorrere quotidianamente.
Ca. 70 km, 30% statale, 70% autostrada.
Percorso pianeggiante, ad eccezione di un 4/5 km di strada collinare, 200 mt dei quali percorro in 1a con la mia Audi diesel.

Esigenza primaria il lavoro quotidiano, quindi meno tempo passa in officina a far controlli e tagliandi e meglio è.

Il metano si trova facilmente noi, ma è un po' fuori mano.
Più semplice reperire gpl, anche se meglio evitare di farlo ogni 2 giorni....
Semplicità ed efficacia sono fondamentali per l'uso destinato ad una signora poco pratica di questioni meccaniche.

Potremmo valutare altre marche e modelli, ma preferiremmo un impianto fornito dalla casa e non aftremarket.

Notizie su altre Casa? Qualcuno citava Citroen?

Nessun impianto è fornito dalla casa.. Sono tutti after market ma con garanzia della casa madre.. Fiat, Ford etc

Una cara amica (uno dei primi doblo' a metano) si e' giocata tutto il risparmio per rifare la testata pochi giorni dopo la scadenza della garanzia...

Piccola constatazione OT
davo un'occhiatina ai prezzi....
Però!!!!!

la soluzione ideale sarebbe metano +turbo effettivamente la 500. e'cosi (pero' quei soli 2cilindri...) questo lo hanno presto capito in germania, vw e opel che nelle versioni metano adottano la soluzione turbo per aumentare il rapporto di compressione sfuttando l'elevato potere antidetonante del metano (che il gpl non ha) ottenendo prestazioni piu' elevate che a benzina e con consumi anch'essi piu' bassi purtroppo fiat continua ad utilizzare sonnecchiosi propulsori (escluso il millequattro turbo sul cubo) o piccole novita' turbo.

Il 1400 turbo sul quel non esiste c'è sul Doblô e come il twin Air turbo a metano vanno molto,molto bene.

hai ragione il 1.4 turbo lo monta il doblo' e non il cubo, ma la domanda resta perche' solo su un modello derivato commerciale?