Motore 15 cv non sale di giri

Salve a tutti come da titolo il mio johnson 15 cv non sale di giri con manetta a massimo...sembra borbottare...l'altra volta era andato bene per un po' e poi aveva iniziato a borbottare ed ad affogarsi... ho pulito il carburatore cosa puo' essere ? il motore parte al primo colpo...

"dottore, ho mal di testa, cosa avro'?"
non ti sembra di aver fornito elementi un tantino scarni per fare una diagnosi seppur minima?

e che ti devo dire ? è quello che succede

quando risolvi, dillo anche a me... per me è la maledizione dei johnson!!! Prova a guardare il mio topic
Johnson 20 hp non tira più! mio cognato ha il tuo stesso identico problema, ancora irrisolto!

ma puo' essere qualcosa di elettrico ? perchè prima me lo faceva quando alzavo e bassavo l'elica boh...ma tu l'hai portato da un meccanico ?

come ti ha detto Roland.

altri dati?
da quanto hai la benzina / miscela
a quanto l'hai fatta
le candele? nuove , vecchiette
se le smonti le trovi nere , bagnate , in buone condizioni
il filtro aria del carburatore com'è
hai otturato qualche foro della calandra motore?

un motore che borbotta può avere mille e più cause
io un problema simile col mio 15cv 2t (Selva Naxos 2 cilindri a miscela ) , era semplicemente l'ossido sui contatti del termostato di sicurezza sulla testata del motore , rilevava un surriscaldamento e tagliava la corrente ad una candela , così il motore al minimo andava benino ( non perfetto ma non starnutiva ) davo gas e all'aumentare dei giri il problema aumentava , se ero WOT con la manetta non prendeva i giri nemmeno in discesa ( a trovarlo un mare in discesa )

la benzina è nuovissima fatta a 2 naturalmente...le candele dico la verità una è nuova di zecca e l'altra avendola accidentalmente spezzata dalla parte superiore l'ho sostituita con una semi nuova cmq... il colore per vedere la carburazione non l'ho controllato...per quanto riguarda il taglio di potenza non credo che abbia questo dispositivo perchè il motore è del 1991 e non ha la centralina alle candele...poi non so ! il filtro è quello di plastica normale...il fatto è che di solito (non ieri in realta') va bene per un po' e poi si pianta. Fermo restando il fatto che comunque parte regolarmente. Non ho ostruito buchi . Non ha problemi di prostata la pipì va bene...



c'è una pippetta che ci manca un pezzettino di gomma nel bordo inferiore...puo' essere quello ??? ditemi qualcosa da provare a casa

alexnio ha scritto:

la benzina è nuovissima fatta a 2 naturalmente...le candele dico la verità una è nuova di zecca e l'altra avendola accidentalmente spezzata dalla parte superiore l'ho sostituita con una semi nuova cmq... il colore per vedere la carburazione non l'ho controllato...per quanto riguarda il taglio di potenza non credo che abbia questo dispositivo perchè il motore è del 1991 e non ha la centralina alle candele...poi non so ! il filtro è quello di plastica normale...il fatto è che di solito (non ieri in realta') va bene per un po' e poi si pianta. Fermo restando il fatto che comunque parte regolarmente. Non ho ostruito buchi . Non ha problemi di prostata la pipì va bene...

essendo vecchiotto mi confermi una mia idea .
non è effettivamente un taglio di potenza , ma toglie fisicamente la corrente ad una delle candele
controlla sulla testata se c'è un termostato ( un cosino con 2 fili elettrici)
se c'è , guarda bene che i contatti non siano ossidati e che lo stesso termostato non sia malridotto

Sai, anche a me è parso un problema di corrente, ma al minimo è perfetto, anche fino a metà, ma ai regimi alti sempra ingolfato e non dipende dall carburatore o dalla carburazione, sembra manchino 2000 giri... quella del sensore sulla testata sembrerebbe una cosa interessante, ma ho il dubbio che ci sia nei nostri motori... il meccanico non è mai stato interpellato e non lo sarà fino alla fine della stagione, i miei cognati preferiscono non uscire più... sono molto avviliti..

tarlone ha scritto:

Sai, anche a me è parso un problema di corrente, ma al minimo è perfetto, anche fino a metà, ma ai regimi alti sempra ingolfato e non dipende dall carburatore o dalla carburazione, sembra manchino 2000 giri... quella del sensore sulla testata sembrerebbe una cosa interessante, ma ho il dubbio che ci sia nei nostri motori... il meccanico non è mai stato interpellato e non lo sarà fino alla fine della stagione, i miei cognati preferiscono non uscire più... sono molto avviliti..

fai una prova stupidissima .

stacca una candela , svitala , prova ad accenderlo (tira la corda senza esagerare , basta che il volano mandi la corrente) e vedi se la candella appoggiata al monoblocco fa la scintilla , naturalmente devi rimettere la candela nel suo alloggiamento in gomma col contatto.
dovrebbe anche partire ad un cilindro , male ma dovrebbe partire
poi stacca l'altra e fai la stessa prova

per reggere la candela una una pinza ben isolata , l'alta tensione che fa la scintilla non fa male ma non è affatto piacevole


@ Alexnio
Hai risolto??