Evinrude e-tec, affidabilità, pregi, difetti, disavventure ecc.

Ragazzi ho notato che quando si parla di e-tec i pareri sono discordanti e non si capisce niente....
Ho aperto questo topic (sperando di non aver infranto qualche regola) per raccogliere tutte e più info da attuali possessori e vecchi possessori di questi motori in modo da essere più chiari possibile.
Chi l'ha o l'ha avuto chiedo se può scrivere se ha avuto problemi (se li ha avuti quali) e chi non ha avuto problemi di scrivere da quanto lo usa e come funziona.

Attendo le vostre SINCERE opinioni....

L'idea di questo spazio è di cercare di capire se questi motori sono veramente inaffidabili come si dice in giro o di smentire questa voce

Questa settimana monto il mio primo e-tec 40cv e appena riuscirò ad usarlo racconterò anche la mia esperienza.
buon mare e acque limpide a tutti!

Ps. ho visto che c'è un'altro topic he parla di evirude etec però è specifico per il 40cv questo è generico

Bene, io ero fino alla scorsa settimana un felice possessore di 40 E-Tec ovviamente rimappato a 53cv, ecco le mie opinioni:

1) Appena preso (comprato nuovo a gennaio 2008) ovvero dopo 8 ore di lavoro, come da lettura della centralina è andato in allarme "no oil" e praticamente si è rotta la pompa igniezione olio, per fortuna era in garanzia e mela sono cavata solo pagando il transfer andata e ritorno con il camion, in quanto l'operazione di verifica e sostituzione non era possibile in loco, specifico che ho sentito più volte di questo tipo di problemi;

2) Per i successivi 3 anni l'unica cosa che ho fatto è stata mettere benzina e olio, a novembre ho cambiato l'olio al piede e pulito gli anodi, la girante e le candele non le ho toccate su consiglio del meccanico;

3) I consumi sono paragonabili a quelli di un 4t ma non nella fascia di massimo esercizio;

4) La differenza di rumore si avverte principalmente nei bassi regimi, ad andatura di crociera è differente il tipo di rumore;

5) Per accellerazione e prestazioni completamente soddisfatto;

6) Assurdo tenere un motore dove l'assistenza più vicina è a 100km e la reperibilità dei pezzi è complicata, questo motivo mi ha spinto a svendere il motore con circa 100 ore e poco più di 3 anni!.

Non voglio pensare se quanto accaduto al punto 1 mi fosse successo ora....all'epoca l'assistenza era vicina e con ampia scelta...!

Aggiungo che sarebbe stato utile,almeno dal mio punto di vista, posizionare la spia/getto dell'acqua in maniera visibile e non nascosta dietro il motore e dotare il motore di un tappo esterno per il riempimento olio come i vecchi 2t , sicuramente più comodo che dover togliere tutta la calandra.

Per quanto mi sforzi di trovare una ragione non vedo il motivo di aprire l'ennesima discussione su un argomento di cui si è detto tutto e su cui esistono topic identici a questo....

era per riunire le varie discussioni....
se tutti i possessori di etec fanno una recensione come seppiarolo le idee sarebbero molto più chiare e se riunite in un'unico topic finalmente si farebbe luce su questo "fantomatico" motore.... leggendo in giro trovo poco e confuso.... se invece si è già detto tutto chiedo scusa

VanBob ha scritto:

Per quanto mi sforzi di trovare una ragione non vedo il motivo di aprire l'ennesima discussione su un argomento di cui si è detto tutto e su cui esistono topic identici a questo....

Intendevo dire che rifacendomi al tuo desiderio:

Citazione:

L'idea di questo spazio è di cercare di capire se questi motori sono veramente inaffidabili come si dice in giro o di smentire questa voce

... già esiste lo stesso identico topic. Se poi mi sbaglio nessun problema, è un periodo in cui la memoria è corta.

io conosco questo https://www.gommonauti.it/ptopic30024_evinrude_etec_40_hp_varie.html però più che altro si parla della manutenzione poi si sono venuti fuori racconti vari anche qua mi sembra diverso da questo....

Se vuoi: https://www.gommonauti.it/ptopic2919_e_tec_90_su_clubman19_consumi_rilevati.html?sp_pid=35135#35135