Scelta di un gommone: filosofie a confronto [pag. 2]

Come dice er lampuga io ho fatto questo passo per la sicurezza ma anche per l'abitabilità a bordo.
Credo che le misure incidano sulla navigazione perchè a maggiori lunghezze corrispondono maggiori possibilità di affrontare le onde senza disagi e già questo non è poco.
Ovviamente ciò significa spendere molto di più ma alla fine non sono pentito, anzi...
In linea di massima la linea di confine secondo me è proprio quella sui 6,5 mt.
Dopo diventa davvero dura da gestire (traino, rimessaggio, pulizia, ecc...)

VanBob ha scritto:

Personalmente non credo che Corsaro voglia cambiare il gommone ma solamente creare una discussione d'interesse.....

Infatti questo è (in parte) lo scopo

Infatti, oltre ad essere utilissimo per me il vostro parere può divenirlo per i molti che si affacciano alla nautica e i soliti concessionari li spingono solo sul grosso perchè è meglio (per loro! ).

Ci sono anche molti frequentatori di questo forum che spesso hanno il desiderio di passare a qualcosa di più....grosso condizionati da fattori esterni o per cresciuta passione, ma sono titubanti, e credo proprio che condividere le vostre esperienze dirette possa essere utile e costruttivo.

Noto però che la tendenza per ora sia di andare sull'abbondante...

Altre esperienze?
Esperienze positive nella fascia da 4,5 5 mt da condividere e le motivazioni personali???

Corsaro ha scritto:

Noto però che la tendenza per ora sia di andare sull'abbondante...

Beh certamente, il sondaggio esclude a priori vincoli economici. Proviamo a rifarlo considerando il portafoglio.... ne vedremo di belle

VanBob ha scritto:

Corsaro ha scritto:

Noto però che la tendenza per ora sia di andare sull'abbondante...

Beh certamente, il sondaggio esclude a priori vincoli economici. Proviamo a rifarlo considerando il portafoglio.... ne vedremo di belle

Forse mi sono spiegato male, "non è un problema la spesa" era riferito ad un eventuale peccataccio per farmi un bel regalo, non al fatto che ho trovato il pozzo di S. Patrizio pieno d'oro e che quindi posso buttarli dalla finestra o lasciarmi depredare da tutti gli Alì Babà e i 40 ladroni che trovo in banchina, al rimessaggio, al parcheggio, all'ormeggio, dal meccanico e dal....al... .


@VanBob
Mi ricordavo infatti di aver inserito un sondaggio, ma non lo vedo.
Ho sbagliato io a inserirlo o cosa?? Potresti pensarci tu? Grazie

Ah beh... se le cose stanno così debbo rivedere le mie scelte.

Sorry, non vedo cmq alcun sondaggio, passami le opzioni e provo a mettercelo.

VanBob ha scritto:

Ah beh... se le cose stanno così debbo rivedere le mie scelte.

Sorry, non vedo cmq alcun sondaggio, passami le opzioni e provo a mettercelo.

Gommo 5 mt
o
gommo da 6,50-7 mt ?

Grazie VanBob!

Dopo vari gommoni sono approdato al 650 e credo che sia il compromesso migliore per rimanere entro una gestione accettabile, e che comunque dia già delle prestazioni in termini di navigazione e sicurezza di tutto rispetto
Io da solo ed in parte con l'aiuto di mia moglie riesco a fare tutto, varo e alaggio sullo scivolo alcune volte con verricello elettrico altre con il manuale (sono facilmente intercambiabili).
E' inoltre una misura ideale anche per il campeggio nautico.
Misure maggiori credo, avendo visto anche le esperienze di altri, che siano più i problemi che le soddisfazioni, certo che con mare formato certe volte verrebbero voglie insane.

Secondo me dalla descrizione dell'utilizzo è meglio il 5 m ma con un motore un pò più grande del 40 cavalli; poiché bisogna valutare non solo le condizioni di navigazione richieste che paiono alquanto scarne, ma anche le condizioni al contorno quali i problemi di spazio sia nel trasporto che nel rimessaggio, per il primo problema insorgono come già detto problemi relativi alla meccanica della locomozione cioè più è lungo il rimorchio (cioè maggior peso) e maggiore deve essere la potenza del motore dell'autovettura che lo traina ; senza dimenticare anche l'ingombro del mezzo sia nelle manovre ed in moto poichè maggiore lunghezza= perdita di stabilità nella guida ad alte velocità (>90 km/h) . La seconda condizione é che se lo affidi ad un rimessaggio non hai problemi per il ricovero invernale, ma se si è come nella mia condizione che ho la possibilità di ritiralo a casa la lunghezza è un fattore alquanto vincolante. Una cosa non detta é che se si deve viaggiare in nave, il costo del biglietto del carrello è linearmente dipendente alla lunghezza del medesimo; cioè più è lungo più si paga!
Bisogna valutare con attenzione queste problematiche, e tenere in conto che il problema può essere ancora più complesso in base alle esigenze di ogni persona!

Se posso dire la mia sconfinare oltre 5.00-5.80 mt. vuol dire entrare in un'altra dimensione.A prescindere
dal problema economico che non è il principale in quanto se si ha una passione si rinuncia ad altre cose come l'auto di grossa cililindrata e così via.Il problema che superare sei metri vuol dire sfruttare al massimo il gommone ,vuol dire fare anche lunghe attraversate, se no qual'è lo scopo di tenere un gommone 7-8 metri per fare poche miglia?E' come chi si compra una moto da 300km per tenerla fermata fuori un bar.Ho un amico a Napoli che ha un rimessaggio la maggior parte sono gommoni Joker superano tutti i 7mt. sono persone facoltose,figli di papà che hanno ereditato mestieri renumarativi i discorsi che fanno è solo quanta miglia fanno i loro gommoni,e poi la maggior parte di loro si fa il bagnetto Capri Ishia Procida, che ci puoi arrivare anche con una barchetta, senza sapere la potenzialità dei propi gommoni,vorrei un commento da qualcuno che mi legge,saluti!!!!