Bat 590 pacific sl nuovo acquisto [pag. 10]

fran ha scritto:

Quindi, sembra abbastanza evidente che, posto che

il CG sia ben posizionato
il trim sia posizionato a 0°
la LWL sia 480 cm
il dislocamento sia 1200 kg
il rapporto di trasmissione sia 2,08
la potenza sia 115 hp
il regresso di progetto sia pari a 8,5%
il regime minimo sia 5000 rpm
il regime massimo sia 6000 rpm
la velocità attesa a pieno carico sia compresa fra 36 e 37 nodi
la velocità attesa a minimo carico sia compresa fra 38 e 39 nodi

il diametro dell'elica debba essere compreso fra 337 e 340 mm
il passo dell'elica debba essere compreso fraa 456 e 460 mm






Io speriamo che me la cavo.

Quá non ci arrivò più, le mie poche conoscenze non ci arrivano. Ci vorrebbe una valutazione circa la bontà dei calcoli di Fran da parte di Propcalc1.
Speriamo

aureliods ha scritto:

Ci vorrebbe una valutazione circa la bontà dei calcoli di Fran da parte di Propcalc1.
Speriamo

E sì... ci manca solo questo, poi possiamo anche chiudere!


Speriamo... sì, speriamo che non si sbranino a vicenda.

Posso fare una mia considerazione frutto di un periodo di osservazione?
Fran ha pubblicato quanto sopra in modo che propcalc1 ne giudichi la correttezza, mandando il poco subliminale messaggio che "chiunque potrebbe avere le stesse capacità di propcalc se seguisse un determinato metodo di calcolo".
Possibile che nessuno ha mai notato la poca tolleranza di fran nei confronti di propcalc1?

Grazie Aurelio davo per scontato che trim 0 e neutro fossero la stessa cosa.
Fran non so se è la stessa cosa di quello che hai scritto il rapporto di riduzione è 2.59:1

Come promesso:

Primo test: passeggeri sistemati a come ognuno voleva, trim al massimo possibile:

Secondo test: passeggeri sistemati con più razionalità, trim neutro (si vede poco, ma fidatevi)

Purtroppo le foto meglio di così non le ho avute, confrontate gli rpm, i consumi, la velocità.

Francesco a questo esempio mi riferivo.

Preciso che è un battello che conosco poco, di proprietà di un vicino di rimessaggio e che sicuramente non è a posto con elica è tutto il resto.

Preciso infine, che i due test sono stati fatti lo stesso giorno, stesso equipaggio, stesse condizioni del mare.

Saluti

OT:
Esimio geom prof senor ecc ecc, ma di crapa state apposto?

Fine OT

aureliods ha scritto:

trim 0 non significa trim neutro(come da indicazioni di Propcalc1). trim 0 è una posizione di trim tutto chiuso, trim neutro è una posizione di trim che pone la piastra anticavitazione del piede motore, parallela alla linea di chiglia del battello.

Diciamo che "trim 0" possiamo anche considerarlo "trim neutro" se vogliamo ragionare in termini di
scale negative e positive.

Il problema vero è che l'indicazione dello strumento potrebbe non essere realistica:
quando lo strumento indica "neutro" non è detto la pinna si trovi veramente parallela alla chiglia,
perché il sensore sul gambo potrebbe essere posizionato "alla come capita", per non dire altro ...

Se ne era parlato in passato, bisognerebbe controllare ed eventualmente ridisegnare la scala dello strumento
oppure ruotare, se possibile, il sensore fino a trovare la posizione giusta.


Ciao
Enrico

Esattamente Enrico, perciò ho indicato a Genius83 il modo per comprendere la differenza. Che poi la differenza a parità di motore potrebbe farla anche l'inclinazione dello specchio di poppa, ed a parità di motore ed indicazione trim, il risultato effettivo potrebbe essere diverso.

Ok già le cose incominciano ad essere molto più chiare, sabato meteo permettendo, rifaccio il test e prendo le misure dell'elica

Gommone ripristinato