Mercury 40 cv 4 tempi anno 2000 non va al primo colpo [pag. 3]

Hai detto tu che il problEma lo fa "soprattutto" a freddo. Se ti succede anche a caldo darei un'occhiata all'anticipo di accensione

Ricapitolando i tuoi sintomi: motore che fa fatica a partire sia a freddo che a caldo, se acceleri forte dal minimo si spegne. Siccome a detta tua il motore non dispone leva dell' aria, prima di tutto farei mettere a posto l'elettromagnete, perché senza di quello non riesci ad arricchire la miscela a freddo. Fatto ciò andrei a mettere mano all'accensione: controllerei l'anticipo e il buon funzionamento delle bobine. In fine farei visita all'alimentazione: controllo completo della batteria di carburatori, con pulizia e regolazione ad hoc del minimo.

Capisco...
Quindi ci vorrebbe un meccanico bravo ed onesto.
Il che a Napoli è difficile trovare.
Ti ringrazio ugualmente per la tua piena disponibilità
Se conosci qualcuno fammelo sapere.

Grazie ancora

Diciamo che se hai un po' di manualità e basi di meccanica son lavori che, manuale alla mano, riesci a fare(io li faccio da me). Altrimenti meglio affidarsi, come dici tu, ad un buon meccanico.

Ciao ho chiesto parere al meccanico che mi ha fatto il rimessaggio, dice che questo motore larricchitore lo porta all'interno del motore.
Inoltre, si io ho dimestichezza quindi vorrei provare a fare quello che tu mi dici visto che come vedo ne capisci abbastanza.
Potresti darmi qualche consiglio per intervenire ?

Grazie

Certo volentieri: 1-per l'elettromagnete c'è poco da fare, bisogna sostituirlo.
2-Per controllare il buon funzionamento delle bobine devi usare un tester, posizionarlo sulla funzione ohmmetro, mettere il positivo sul connettore che si attacca alla candela e il negativo a massa sul motore, far girare il motorino di avviamento e vedere che il valore riportato sul tester sia compreso tra gli 8 e i 13 kiloohm. Se il valore non è tra questi estremi la bobina va cambiata.
3-per l'anticipo devi usare una stroboscopica: lavoro che ti consiglio di far fare ad un meccanico. Se vuoi provare a farlo da solo ti devi munire del manuale di officina e seguire le indicazioni
4-pulizia carburatori: smonta una ad una le vaschette dei carburatori e puliscile. Fatto ciò smonta i vari getti e soffiali con aria compressa. Questo dovrebbe bastare, in caso negativo ci risentiremo per una pulizia più approfondita che ti spiegherò passo per passo
5-regolazione minimo (a motore caldo): in cima alla batteria dei carburatori c'è una vite a taglio: in senso orario si diminuisce il minimo, in senso antiorario si aumenta. Girala di un quarto di giro per volta e attendi la variazione di regime. Controlla nel manuale di uso e manutenzione il minimo consigliato (dovrebbe essere circa 1000 giri/minuto).
Se hai altri dubbi chiedi pure

Ciao, problema risolto del tutto con la sostituzione del motorino di avviamento.

Parte al primo colpo

Grazie