Ai fuoribordo Suzuki crepano le teste?

Ciao a tutti, ieri mi sono recato presso un negozio di nautica per visionare un piccolo cabinato di mio interesse.
Quando il discorso si è spostato sulla motorizzazione il concessionario (Yamaha) in seguito alla mia affermazione di essermi sempre trovato bene con il marchio Suzuki mi ha prontamente risposto: "...di là ho una scatola piena di teste crepate di motori suzuki...".
Nonostante questo dal successivo concessionario ho permutato la mia open con un piccolo cabinato motorizzato con un suzuki df 175 del 2009.
Voi ne sapete qualcosa?!?

Il mio concessionario Suzuki "di là" ha una scatola piena di teste yamaha crepate.....

Suzuki DF 90 dal 2009 con oltre 600 ore di navigazione ......zero problemi

Suzuki df 140 anno 2004 ore 400 crepato (monoblocco).corrosione.

Modelli primi anni 2000 ...il 40 era uno degli indiziati numero 1...
Sugli altri non so...tranne l'esperienza diretta di una coppia di 140 SX e DX che a turno perdevano dal trim per cause ignote...si pensava corrosione

i Suzuki hanno grossi problemi di corrosione..magari nell'uso diportistico si nota poco ma in altri ambiti il problema prima o poi arriva..basta saltare una volta il controllo di un anodo e si rischia di fare danni gravissimi.

A Venezia sono quasi spariti..

OT per la corrosione delle teste ma InTopic per quanto riguarda la corrosione su Suzuki

Suzuki 300 del 2010
Dal 2010 al 2013 rimessato in darsena con servizio di varo e alaggio giornaliero: nessun problema
Dal 2014 stagione estiva in acqua a Porto Mirabello a La Spezia: a fine stagione gli steli del trim erano corrosi con buchi da corrosione galvanica... gli anodi erano quelli originali ed avevano lavorato... ma gli steli del trim non sono protetti in quanto non hanno contatto di continuità con le masse del motore...

Conseguente sostituzione degli steli e delle testine avvitabili.

Ad oggi si adotta la seguente tecnica per salvaguardare gli steli:
- sollevamento completo del motore in posizione tilt
- inserimento del blocco a leva meccanico di alzo del motore
- movimento DOWN del pulsante del trim fino a che gli steli del trim non sono completamente retratti

Lo stelo del tilt non soffre di questo problema in quanto è completamente fuori dall'acqua.

ecco questo tuo post la dice tutta...

una stagione in acqua e ti rovini il trim...

so di due esemplari di suzuki 250 con il monoblocco spaccato ..... ma di recente è capitato ad un mio amico che stava comprando un mercury 90 4t a carburatori con un bella crepa su un cilindro....

Che motore si usa in laguna?