Gommone non plana

buongiorno.. ho un gommone SIGMA 4,50, l'anno scorso mi hanno rubato in piena stagione il motore evinrude 2t da 25 cv gambo corto, così preso dallo sconforto e visto i prezzi applicati nella mia zona, ho acquistato da un amico a prezzo di favore un yamaha top 700 con trim. 25/50cv gambo lungo.
il mio amico mi ha riferito che il motore è un 25/50 ed è stata levata la strozzatura, insomma non importa che potenza ha, ma il mio problema è un altro.

col vecchio evinrude a barra , riuscivo a planare perfettamente con 2 persone a bordo sedute sui tubolari e raggiungevo una velocità di circa 15 nodi , mentre col yamaha non riesco a planare se non con una persona seduta quasi a prua, se si rimane seduti dietro si impenna quasi all'inverosimile e devo ridurre la manetta per non incorrere in cappottamento all'indietro, a planata effettuata a pieno regime raggiungo i 27 nodi.
preciso che ho dovuto montare la consolle di guida, alzare lo specchio di poppa con una piastra in acciaio perché il top 700 è a gambo lungo, e ho posizionato il motore (imbullonato) con la pinna anti cavitazione in linea con lo scafo come è riportato nel forum gommonauti.
mi chiedevo come mai non riesco ad andare in planata?? troppo peso a poppa?? ho provato col trim ma niente da fare, il gommone è una scheggia e ne sono soddisfatto per la navigazione ma appena rallento ritorna ad appopparsi.
il vecchio motore pesava 40kg il top 700 ne pesa 80 kg, oltre la benzina a poppa e le 2 persone, ho provato a mettere a prua ancora, batteria e del peso circa 30 kg, ma niente da fare.. ho pensato di aumentare il peso a prua , dato che ho potenza in esubero per il mio natante
allego foto così vi date un'idea delle dimensioni del gommone.
consigli??

anche col trim tutto negativo non riesci ad entrare in planata senza peso a prua? se non e' gia' presente puoi provare a montare il cuneo tra motore e specchio di poppa per aumentare la negativita' del trim. comunque da quello che dici mi sembra chiaro che hai troppo peso a poppa

martiello123 ha scritto:

anche col trim tutto negativo non riesci ad entrare in planata senza peso a prua? se non e' gia' presente puoi provare a montare il cuneo tra motore e specchio di poppa per aumentare la negativita' del trim. comunque da quello che dici mi sembra chiaro che hai troppo peso a poppa

non hai problemi, metti una pinna da 100 euro sul piede del motore e la poppa di alzerà immediatamente alla prima accelerata, rendendo agevolissima la planata... già sperimentato, vai tranquillo

magari il tuo gommone necessita di un gambo corto e tu adesso hai messo un gambo lungo.....

ha scritto che ha alzato lo specchio di poppa e che la piastra anticavitazione e' a filo della carena

mi era sfuggito questo dettaglio

Magari se ci dici che elica monta e quanti giri raggiunge....

I motivi della non planata possono essere diversi:

1) baricentro fuori posto sia da scarico sia da carico. Per un veloce controllo utilizzare il carrello, posizionando lo specchio di poppa a m 1,40 dalla verticale sull'assale. Agire in modo che il peso sul timone del carrello sia 0 sia senza persone sia con persone a bordo.

2) Con gambo motore perpendicolare alla chiglia, la piastra anticavitazione deve essere sullo stesso piano della chiglia.

3) scarsa spinta dell'elica = elica errata. Per un veloce controllo occorre conoscere: range giri max motore, rapporto di riduzione, peso effettivo navigante (gommone+
motore+serbatoio pieno+dotazioni ed accessori+persone+quant'altro normalmente imbarcato).

propcalc1 ha scritto:

....... utilizzare il carrello, posizionando lo specchio di poppa a m 1,40 dalla verticale sull'assale.....

Chiedo venia ma mi sfugge da dove deriva questa misura.....

In una carena planante dovrebbe essere pacifico che CG debba trovarsi (in senso longitudinale) a poppavia del centro di LWL.
Nel caso di specie stimata LWL 3,50 m circa.
Se CG complessivo si trova al centro di LWL o a proravia, la carena arerà il mare ed avrà difficoltà di planata.