Onda anomala con mare di poppa Video [pag. 10]

Tutti pensano = tutti sbagliano. E' un'equazione cui non si sfugge, a prescindere dalla preparazione e dall'esperienza (che, ricordo, generalmente altro non è se non una collezione di errori da non ripetere).

Altrimenti come potrebbero produrre "Paperissima"????

Concordo a metà con chi dice che è utile parlare di sicurezza, prudenza e rispetto per il mare. Questo è l'ABC e non si discute. E' un elemento che cambia dal giorno alla notte quando il vento passa da 0 a appena 25 nodi, figuriamoci quando ci sono onde di 3 mt.
Non mi sento di condannare il comandante, anche se la colpa di quello che è successo è esclusivamente sua. Gli è andata bene e si farà 2 risate; nella vita questo succede spesso.
Dove sono completamente in disaccordo è nel dire che le disquisizioni tecniche non servano a niente, ma, anzi, sarebbero addirittura dannose perchè infondono false sicurezze nei futuri comandanti.
Secondo me, da una discussione ben articolata, escludendo le battute e la scherzosa partigianeria, si possono trarre preziosissimi consigli sia sul comportamento da adottare in questi casi, sia sulle cose da guardare con più attenzione quando si compra un natante: magari anzichè cercare un open da 19" con tanti gavoni, chi vede questo video ne cercherà uno con una sovrabbondante riserva di galleggiabilità; anzichè verificare che i cuscini prendisole di prua siano belli morbidi prenderà il tubo dell'acqua del pontile e verificherà che sia veramente autosvuotante come scritto sui documenti.
Poi, sono un tifoso della patente per tutti, ma la patente non basta per avere rispetto del mare. In questo caso non bisogna mai stancarsi di ripetere ai nuovi comandanti che con il mare non si scherza e che anche se all'inizio ci si sente degli dei (capita a tutti) prima o poi il mare ci mostra la sua forza, e se a questo giorno, che arriva sempre non dubitate, ci arriviamo prudenti e preparati abbiamo grandi possibilità di cavarcela.

my 2 cents

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G.

ciao a tutti

io vorrei spostare l'attenzione sull' errore analizzando la navigazione del gommone.....guardando per bene il video si vede che prima dell'impatto viaggia davvero forte coprendo la distanza tra un onda ed una altra alla grande....poi si fermano per sistemare una cima e se notate bene dopo quando ripartono la velocità, a mio avviso, è notevolmente inferiore.

Con un gommone simile non mi sembrava affatto un andatura esagerata(e nemmeno il mare lo è) e forse proprio questo ha determinato lo schianto fragoroso .

a qualcuno può venire in mente che con tutto quel peso a prua forse bisogna avere delle andature diverse rispetto ad un normale uso vacanziero?con un andatura più blanda probabilmente avrebbe navigato assai peggio ingavonando più volte dati i pesi così spostati in avanti........non credo affatto che alzando il trim,come si fa "generalmente" con il mare di poppa, il gommone poteva alzare la prua di chissà quanti gradi......a mio avviso ha rallentato quel tanto che ha permesso,in presenza di un onda di periodo differente,di infilarcisi dentro....può capitare nella vita........... purtroppo.

il vero errore grave di valutazione l'ha fatto solo in un caso .......far sedere un uomo sul vertice di prua...questo si che non va bene.

p.s.

Qualcuno ha mai portato un gommone simile con i pesi messi in quella maniera?....sapete come va condotto?....si sono spesi fiumi di parole su mille topic che anche uno starnuto può far cambiare di netto la navigazione di un imbarcazione figuriamoci situazioni limite come lo è un gommone diving.......o ancora .......immaginate voi di navigare in quella configurazione quale sarebbe per voi la giusta andatura?.....io parlo per il mio.....certamente non sarei andato tanto più piano di come andava lui....

ora si potrebbe obiettare che quei gommoni sono concepiti per quello scopo ....bhà forse è vero come è vero che il mio fa 50 nodi!

ciao a tutti

Ma...... col mio avatar posso partecipare al topic?

VanBob ha scritto:

....... dall'esperienza (che, ricordo, generalmente altro non è se non una collezione di errori da non ripetere).

La sezione "disavventure" mi è sempre sembrata molto utile proprio per condividere esperieze negative ed evitare di cascarci, senza per forza doversi scottare di persona

Però se scadiamo nel "bravo/non bravo" la riduciamo a semplice pettegolezzo da porto, che non la rende certo utile

Di sicuro quel comandante, esperto o no, ha commesso un errore: ececsso di sicurezza, sfortuna?
Non so e non mi interessa: mi interessa ciò che c'è da capire affinchè non capiti ad altri

Per esempio: cosa può aver dato sicurezza al comandante che teneva certe velocita (o magari visto il mare alzarsi cercava di rientrare velocemente)?
I passeggeri ed i pesi erano forse da sistemare diversamente?

@bobo "qua poblema" --- noi il nostro vero avatar lo abbiamo nascosto

Sinceramente non vedo nessuna onda anomala , vedo solo un' irresponsabilita' di chi era al timone .

chissà quanti commettono ben più gravi omissioni o colpe, e manco se ne accorgono; questo solo per dire che la gogna mi sembra eccessiva.

peraltro la critica riesce facile da dietro ad una tastiera, ancorchè presidiata da uomini che "vanno per mare"

"chi va per mare naviga, chi resta a terra giudica" recita un proverbio...

al comandante rimprovererei l'imprudenza dell'uomo esperto, evidente nell'aver navigato a velocità poco congrua, ma siccome non lo conosco, non mi concederei altro...

@antoniocap

io non vedo critiche da parte di nessuno "tutti" stanno solo cercando di evidenziare dallo spunto del video stesso cosa fare e cosa non fare in certe occasioni,

voler per forza vittimizzare o far passare per vittima il pilota è un errore di interpretazione che stai facendo tu con la frase sottoriportata

se rileggi gli interventi capirai il fine di tutti ..... ed in generale di questo forum ....

"la critica riesce facile da dietro ad una tastiera, ancorchè presidiata da uomini che vanno per mare "


in effetti stai giudicando critiche le nostre che invece sono altra cosa ..pensando che dietro la tastiera sia tutto più facile....gli interventi sono scritti da persone che vanno "veramente per mare" e quindi capiscono perfettamente cosa è successo in quel video.....io lascerei da parte il buonismo etc etc....
chi legge deve avere le idee chiare ,,,sopratutto se dopo di noi lo fa qualcuno che le ha sottovalutate certe cose ...

paragonando il gommone che mi sembra di aver capito che sia sui 7 metri, a una barca open di 7 metri, che possono essere sia ad esempio una jeanneau cc 7.5 o una ranieri voyager di 7 metri, osservandole, posso azzardare che probabilmente hanno una prua piu alta e a meno di sbagliare l'uso del trim, con una prua piu alta, con ste open sarebbe entrata molta acqua in meno rispetto a questo gommone?? andando diciamo
a compensare la minore galleggiabilita' del gommone??