Yamaha F40BETL o F40DETL

Buongiorno a tutti,
sono in procinto di acquistare un gommone Tempest 430 ed in package mi offrono la possibilità di abbinarci i due motori in oggetto, chiaramente con prezzi diversi.
Il primo, mi è stato detto, che un tre cilindri a carburatori mentre il secondo è un 40/60 con quattro cilindri ad iniezione.
Secondo voi quale potrebbe essere la scelta migliore?
Grazie in anticipo

Secondo me sul gommone offerto va benissimo anche il 3 cilindri.certo che la potenza in più non fa male,a patto di saperla usare.
Il 40/60 (diventa 60 togliendo una flangia e basta credo..come il Selva Dorado... ) sarebbe il massimo,ma dipende da quanti siete in media,il modo di utilizzo,il mare ecc..
Io ho fatto proprio questo cambio perchè sul mio gommone il 3 cilindri era troppo piccolo e non ce la faceva,col Dorado è un'altra cosa.

non esitare nemmeno un secondo in piu prendi il 4 cilindri a iniezione

guardiacosta ha scritto:

non esitare nemmeno un secondo in piu prendi il 4 cilindri a iniezione

al Gommoshow avevo preso la brochure completa della Capelli perchè mi sono innamorato del 626...

Ieri sera ho rivisto le caratteristiche del 430,per una massa di soli 190 kg (ovviamente più le dotazioni,gli accessori,le persone a bordo ecc..) va benissimo il 3 cilindri,l'unica pecca è che non è ad iniezione,se per esempio devi fare traina per molto tempo con l'EFI ti scordi ingolfamenti e consumi (il mio Mercury EFI 3 cil. faceva 1,2 lt/ora a 4 nodi...).

Se il tuo utilizzo è solo stagionale e con poco peso a bordo non ha senso spendere soldi per un motore da 60 depotenziato come il DETL,visto che tanto non puoi sbloccarlo (il 430 ha una potenza max installabile di 40 cv).

Perdi solo in coppia motrice (il 4 cilindri "spinge " più del 3...) ma guadagni in peso (circa 20 kg.) in poppa che non fa male...e in eurini non spesi...

Di più non so.
Ciao
Erlampuga

P.S. Se vuoi un consiglio assicura il tutto per il furto,queste dimensioni sono le più richieste...con Yamaha,poi...500 euri max all'anno e passa la paura!

Grazie a tutti per i consigli, che terrò in considerazione per la mia decisione, anche se sono ancora in dubbio se acquistare un 430 o un 470.
Grazie in ogni caso

Se l'indecisione riguarda anche il gommone..non avere dubbi e vai sul 470.

Il 470 (se non hai problemi di spazio nel rimessaggio) è una misura ancora gestibile comodamente "a terra". Di fatto fai le stesse cose del 430, ma con un maggiore margine di sicurezza.

Inoltre il Yamaha 40 DETL sarebbe decisamente più indicato per questa misura..

gommoa ha scritto:

Se l'indecisione riguarda anche il gommone..non avere dubbi e vai sul 470.

Il 470 (se non hai problemi di spazio nel rimessaggio) è una misura ancora gestibile comodamente "a terra". Di fatto fai le stesse cose del 430, ma con un maggiore margine di sicurezza.

Inoltre il Yamaha 40 DETL sarebbe decisamente più indicato per questa misura..

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Grazie ancora,
vi terrò aggiornati sugli sviluppi.
A presto

Vai Clipper, se non ci sono particolari problemi vsi sul 470, e per il motore il problema non si pone più. Non ci sono paragoni fra il 3 cilindri 2 tempi ed il 4 cilindri 4 tempi. Giusto la scorsa estate ho cambiato il tre cilindri con il quattro. Parte dei soldi spesi in più li ho già recuperati con il minor consumo di benzina. Poi io non so perchè, ma il tre cilindri mi beveva come un cammello dopo una traversata del deserto.-
Ciao e buon mare!!!

clipper ha scritto:

Grazie a tutti per i consigli, che terrò in considerazione per la mia decisione, anche se sono ancora in dubbio se acquistare un 430 o un 470.
Grazie in ogni caso

Come ti hanno gia detto il 430 è omologato per massimo 40 cv,quindi per questo gommone opterei ad occhi chiusi per il 3 cilindri perchè appunto costa meno ed eroga in ogni caso i suoi 40 cavalli. Il 40/60 te lo consiglio vivamente abbinato al 470.Ciao Paolinooo