Quale batteria per Evinrude 85? [pag. 6]

Nel post precedente ero stato un pò pungente, me ne scuso con Marco e con chi lo ha letto prima che lo modificassi
Cerco di dare una risposta più sensata, usando la poca conoscenza della materia ed un pò di ricerche nel web.

marco57 ha scritto:

Sto cercando una soluzione al mio problema:
ho sostituito un BF40 con un 90cv che necessita una corrente di spunto min. di 582A e una capacità di riserva di 229 min. (dal libretto Honda).
Inoltre dice: 12V 55Ah/5HR o 12V 65Ah/20HR
Cos'è la capacità di riserva e 5HR e 20HR?
Adesso ho montato una batteria 50Ah CCA400A.
Devo sostituirla o posso montare un altra identica con gli opportuni staccabatterie?
Premetto che il motore adesso si avvia regolarmente e non vorrei appesantire troppo la poppa.

La "capacità di riserva espressa in N minuti" è un sistema di classificazione degli accumulatori in uso negli USA, le traduzioni automatiche dei libretti creano questi casini. Seguendo alla lettera quanto scritto sul libretto dell'Optimax avrei dovuto spendere quasi 300 euro di batteria quando una commerciale da 60/70 euro va benissimo.

Qui da noi la "capacità" viene misurata eseguendo un test che prevede l'erogazione di corrente costante su 20 ore senza che la tensione scenda sotto 10,5v ( 1,75 ad elemento ) coem previsto dalla norma .........
Il test di scarica in 5H dà un risultato in Ah minore ( per lo stesso accumulatore ) rispetto a quello in 20 perchè applicando un carico maggiore la batteria si scalda di più e perde in questo modo parte della sua energia.
La seconda caratteristica è la "corrente di spunto" ed è la corrente massima che l'accumulatore è in grado di erogare alla temperatura di -18°C, espressa in A.

( https://www.varta-automotive.it/autobatterie/universita/default.asp?main=home.htm&menu=menu.asp?nr=0 )

Stando a quanto scrive Honda la tua batteria è leggermente sottodimensionata ( 12v 50ah 400A, loro dicono 12v 65Ah 582A se non ho capito male ) però se è in buone condizioni non dovrebbe avere problemi ad avviare il motore e tu lo confermi. Vetture di 1400/1600 a benzina montano batterie simili alla tua.
Montare una seconda batteria può essere necessario se hai molte utenze che succhiano corrente a motore spento altrimenti, secondo me, è peso inutile e basterebbe una batteria un pò più potente.

Grazie Max della tua risposta
Effettivamente a "motore spento" ho solo la doccetta.
Come ti ho già scritto nessun problema per il prec. post.
Marco

Marco, solo la doccetta? e le luci? trombe? Ma veniamo al punto, per i consumi devi guardare gli Ah (ampere/ora) ed è la capacità della batteria, più Ah ci sono e più autonomia hai. Lo spunto, che è quello che serve per avviare il motore si misura in A (ampere). Quello che ti ha detto Max è sostanzialmente giusto, se la batteria da 400 A si spunto è in buone condizioni non ha problemi ad avviarti il motore, certo è che se è un pò scarica comincia a pregare.
Io sul mio gommone ho una 55 Ah e 600 A di spunto non nuova e, toccandomi i "gioielli", non mi ha mai piantato in asso e mi ha scorazzato tutta l'estate, il mio motore è un top 700.

Credo che anche per il tuo 90 sia sufficiente, se vuoi stare sul suicuro, con poco di più 85 Ah e 800 A di spunto

Quando sono fermo c'è solo la docetta che assorbe.
Il resto consuma corrente ma col motore in moto.

E la pompa di sentina? eventuale radio?

The Doctor ha scritto:

E la pompa di sentina? eventuale radio?

In moto:
GPS
Eco
Luci
Doccia
Tromba

Spento:
Doccia e basta
La radio è portatile
Per il Focchi non è prevista pompa di sentina essendo ermetico

marco57 ha scritto:

Per il Focchi non è prevista pompa di sentina essendo ermetico

Cioè? (Scusate l'OT)

gommoa ha scritto:

marco57 ha scritto:

Per il Focchi non è prevista pompa di sentina essendo ermetico

Cioè? (Scusate l'OT)

Non ho un gommone poeta , sottocoperta + le murate sono sigillate, solo aria e polistirolo.
I gavoni dovrebbero essere ermetici.