Fuoribordo destrorsi e sinistrorsi: sono identici?

Vi chiedo: un fuoribordo controrotante, a parte ovviamente il senso di rotazione, e' per il resto in tutto identico al suo gemello destrorso?

Un saluto

Cambia solo il piede.

in yamaha anche le centraline .....

Quindi sarebbe indifferente motorizzare un gommone con un motore sx o dx?

asso580 ha scritto:

Quindi sarebbe indifferente motorizzare un gommone con un motore sx o dx?

i piedi controrotanti non mi sono mai piaciuti, meccanicamente il cuscinetto reggispinta è più debole in alcuni motori.....

Perché dovrebbe essere più debole?

Era questo un dubbio che mi ponevo. Non ne capisco la ragione ma allora non e' solo un problema di senso di rotazione: ci sono differenze meccaniche.

Gli ingranaggi nel piede sono completamente differenti o meglio son proprio al contrario.
Altri problemi che mi vengono in mente perche sentiti qui sul forum: minore scelta di eliche, minor rivendibilita.

sicuramente la minor scelta di eliche non è da sottovalutare come aspetto,però il vantaggio potrebbe essere che se si ha il controrotante risulta semplice trovare il destrorso per fare una doppia motorizzazione...mentre il contrario è sicuramente più difficoltoso (ovviamente parlo di motori usati...)

Su certi motori esistono differenze sostanziali fra dx e sx.
In passato addiruttura il senso di rotazione del motore !
Oggi , generalmente, la differenza è solo nel piede , cioè potresti tranquillamente togliere un piede sx e sostituirlo con un dx e viceversa.

Su alcuni motori l' unico "intoppo" potrebbe essere solo la scelta delle eliche, ma sui motori grossi ( diciamo dai 115 in poi ?) ormai puoi trovare tutte le eliche che servono.
Magari in caso di successiva vendita , potresti trovare qualcuno che "storce il naso" davanti ad un sx .....
Ovviamente se compri un motore d' occasione ed il prezzo è vantaggioso, io non mi preoccuperei assolutamente se destro o sinistro.

Per quanto riguarda la robustezza meccanica = assolutamente nessun problema !
Il piede controrotante è progettato per funzionare "in retromarcia" , quindi cuscinetti, reggispinta, spallamenti,ecc.ecc sono dimensionati per svolgere QUEL lavoro.

Poi ovviamente ci sono piedi / modelli / motori dove la differenza di progettazione, qualità, costruzione determina la bontà finale del prodotto ........... cioè è possibile che il piede sx del motore A sia addirittura migliore del piede dx del motore B .......

Tieni conto che oggi la qualità è comunque elevata per tutti ed in particolare sui motori di grossa potenza.

Aug