Problema raffreddamento e scarico acqua con Suzuki df30

Salve a tutti!Premetto che la girante l'ho messa nuova proprio appena prima di vararlo...Ebbene i problemi iniziali sono stati che fuoriusciva poca acqua a minimo e cioe' ad andamento traina 3 max 4 nodi e quando andavo a manetta non ne usciva proprio anzi usciva solo vapore mischiato a scarico della marmitta.Fortunatamente i motori 4t sono dotati del suono della centralina che avverte il riscaldamento della testata altrimenti non saprei come sarebbe finita e neanche ci voglio pensare,comunque l'ho portato dal mio meccanico di fiducia e dopo averlo controllato per primo dal piede e non trovando nulla di anomalo anzi mi ha confermato che la girante funziona al 100% ha dovuto aprire la testata ed ecco cio' che si è presentato...

Accidenti !!!. Tutto questo dopo quanto tempo di vita del motore ???

praticamente il mio motore l'ho comprato usato 2 anni fà e fino a un mese fà, mai un problema a parte qualke cretinata che può succedere un pò a tutti.
Prima di comprarlo, mi avevano detto che era stato fermo circa 3 anni e penso che il tutto sia dovuto a quello...infatti un motore che resta fermo per cosi' tanto tempo senza essere stato messo a girare nell'acqua dolce, si incrosta di calcare facilmente e infatti il mio meccanico ha detto ke tutto questo è dovuto a quel periodo di letargo,e con quel taglio sulla guarnizione della testata si è rivelato il problema dopo cosi' tanto tempo di ostruzioni calcaree dei canali affianco i cilindri,infatti non ha mai raffreddato come doveva anche se io ne ho macinate di miglia e non a parole...

Bene, facciamone un buon consiglio.
Curiosità, su cosa si aggira la spesa della riparazione ???? ( diciamo, smontaggio, pulizia, guarnizione, rimontaggio).

guarnizione testata 42 euro e bullone vite testata perche' uno si e' dovuto rompere perche non si svitava 5 euro.
Il lavoro ve lo saprò dire giovedi' quando mi monta il tutto...spero nella sua buona anima di meccanico...=P
Ps: da quello che avete potuto sicuramente notare nel video la guarnizione della testata e fatta da 3 membrane d'acciaio unite...prima di aprirsi la guarnizione e' stata pressata dal calcare quindi prima ha gonfiato e poi si è bucata.Cio' ha comportato le seguenti conseguenze passaggio dei gas di scarico in 2 cilindri e sfiato scarico dove invece doveva esserci aspirazione acqua e quindi da sopra il gambo l'acqua usciva con il contagogge a minimo e sotto forma di vapore mischiato a scarico di marmitta ad alti regimi motore.

oggi abbiamo messo a bagno con il viakal tutti i canali di raffreddamento della testata e siamo riusciti a liberare tutte le ostruzioni dal calcare.
Domani dovrebbe arrivare la guarnizione della testata e si monta tutto.

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Abbiamo montato il tutto e adesso l'acqua scende molto più di prima,ma purtroppo quando siamo andati a collegare il tubo dello scarico dell'acqua che scende dalla testata nel gambo, il problema si ripresentava di nuovo...
Ora dobbiamo ri-smontare la testata e andare a fare la prova idraulica per poi rettificare l'eventuare foro che si deve essere per forza creato nel suo interno...ke rabbia!
di male in peggio....

ora si che sono dolori per quello ke mi costerà la prova idraulica e la rettifica...

sono andato dal meccanico e mi sono smontato il blocco e la testata quasi tutto da solo,l'ho portato alle rettifiche e mi hanno detto che la guarnizione non poteva mantenere e che bisogna spianare la testata ora sto' rischiando facendo solo lo spianamento anche perchè x poter fare la prova idraulica dovevo aspettare dopo le ferie...ma comunque quelli delle rettifiche mi hanno detto con certezza che il problema dipende quasi sicuramente dallo spianamento della testata...speriamo e incrocio le dita... a pomeriggio la vado a ritirare prezzo spianamento 20 euro e che dio me la mandi buona...

La prossima volta che cambi il titolo al topic ti chiudo l'account.
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