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Bat4e30

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Salve a tutti!Premetto che la girante l'ho messa nuova proprio appena prima di vararlo...Ebbene i problemi iniziali sono stati che fuoriusciva poca acqua a minimo e cioe' ad andamento traina 3 max 4 nodi e quando andavo a manetta non ne usciva proprio anzi usciva solo vapore mischiato a scarico della marmitta.Fortunatamente i motori 4t sono dotati del suono della centralina che avverte il riscaldamento della testata altrimenti non saprei come sarebbe finita e neanche ci voglio pensare,comunque l'ho portato dal mio meccanico di fiducia e dopo averlo controllato per primo dal piede e non trovando nulla di anomalo anzi mi ha confermato che la girante funziona al 100% ha dovuto aprire la testata ed ecco cio' che si è presentato...

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praticamente il mio motore l'ho comprato usato 2 anni fà e fino a un mese fà, mai un problema a parte qualke cretinata che può succedere un pò a tutti.
Prima di comprarlo, mi avevano detto che era stato fermo circa 3 anni e penso che il tutto sia dovuto a quello...infatti un motore che resta fermo per cosi' tanto tempo senza essere stato messo a girare nell'acqua dolce, si incrosta di calcare facilmente e infatti il mio meccanico ha detto ke tutto questo è dovuto a quel periodo di letargo,e con quel taglio sulla guarnizione della testata si è rivelato il problema dopo cosi' tanto tempo di ostruzioni calcaree dei canali affianco i cilindri,infatti non ha mai raffreddato come doveva anche se io ne ho macinate di miglia e non a parole...
Ultima modifica di Bat4e30 il Mar 06/08/13 12:39, modificato 2 volte in totale

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guarnizione testata 42 euro e bullone vite testata perche' uno si e' dovuto rompere perche non si svitava 5 euro.
Il lavoro ve lo saprò dire giovedi' quando mi monta il tutto...spero nella sua buona anima di meccanico...=P
Ps: da quello che avete potuto sicuramente notare nel video la guarnizione della testata e fatta da 3 membrane d'acciaio unite...prima di aprirsi la guarnizione e' stata pressata dal calcare quindi prima ha gonfiato e poi si è bucata.Cio' ha comportato le seguenti conseguenze passaggio dei gas di scarico in 2 cilindri e sfiato scarico dove invece doveva esserci aspirazione acqua e quindi da sopra il gambo l'acqua usciva con il contagogge a minimo e sotto forma di vapore mischiato a scarico di marmitta ad alti regimi motore.

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Abbiamo montato il tutto e adesso l'acqua scende molto più di prima,ma purtroppo quando siamo andati a collegare il tubo dello scarico dell'acqua che scende dalla testata nel gambo, il problema si ripresentava di nuovo... Crying or Very sad
Ora dobbiamo ri-smontare la testata e andare a fare la prova idraulica per poi rettificare l'eventuare foro che si deve essere per forza creato nel suo interno...ke rabbia!
di male in peggio.... Rolling Eyes
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sono andato dal meccanico e mi sono smontato il blocco e la testata quasi tutto da solo,l'ho portato alle rettifiche e mi hanno detto che la guarnizione non poteva mantenere e che bisogna spianare la testata ora sto' rischiando facendo solo lo spianamento anche perchè x poter fare la prova idraulica dovevo aspettare dopo le ferie...ma comunque quelli delle rettifiche mi hanno detto con certezza che il problema dipende quasi sicuramente dallo spianamento della testata...speriamo e incrocio le dita... a pomeriggio la vado a ritirare prezzo spianamento 20 euro e che dio me la mandi buona... Rolling Eyes

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