Contagiri trem

Ciao a tutti, ho comprato un contagiri della trem per un tohatsu 40 corsa 2t bicilindrico.
Ho collegato positivo,negativo e segnale. Il segnale l'ho preso dal filo giallo del volano/alternatore.
Il contagiri si muove ma la lettura risulta sbagliata. Ad esempio. Motore in folle al minimo freddo ,il contagiri segna 1000 giri, accellero in folle e il contagiri sale fino a 2000 ma il motore é nettamente oltre ad orecchio. Allora ho provato a collegare il segnale al filo bianco e il contagiri arrivato a 1500 giri crolla a 1000 anche se il motore continua a salire.(i 2 fili citati sono le due uscite in alternata che poi entrano nel ponte diodi e dovrebbero essere uguali e contrari come segnale non capisco la differenza di comportamento) dietro al contagiri c'é un selettore per il numero di cilindri ma non c'é una freccia che indica i numeri esterni quindi ho paura di andare fuoricorsa e rompere il regolatore.comunque dovrebbe darmi letture più basse o più alte ma sempre omogenee a parere mio, cosa che non sono....cosa sto sbagliando?

@beast: sei sicuro che il segnale del contagiri, deve essere collegato all' uscita dell' alternatore?
In quelli + datati è uno dei fili dell' alternatore. Se hai già provato e non quadra, aspetta qualche forumista che ha il tuo stesso motore.

i numeri che ci sono dietro non dovrebbero essere i numeri dei cilindri ma solo un moltiplicatore, hai provato a regolare la vitina e cambiare numero

Si é un moltiplicatore ma il problema é che superati i 1500 giri la lancetta crolla a 1000 e poi sta ferma li o sale impercettibilmente , poi quando scendono a 1400 la lancetta salta a 1400 e cala regolarmente con il motore, sembra quasi che oltre un tot il segnale vada in risonanza...bho

Possibile che io stia sbagliando cavo segnale? Mi par strano perché a valori bassi risponde bene ma non si sa mai. Che vada attaccato al cavo della bassa tensione bobina? O ad uno degli altri cavi che portano corrente alla "centralina " ? Ogni idea é ben accetta

l'unica cosa che puoi fare è provare qualche altro cavo, però dovrebbe essere quello della bobina di accensione

cioè dici che va collegato al cavo che va dalla "centralina" alla bobina/elevatore di tensione?

Bene forse ho risolto collegando il segnale al filo rosso ,che é uno dei 3 fili che va dal volano alla centralina.
Devo provarlo in acqua perché a terra farlo salire oltre i 3000 giri mi sembra di farlo esplodere.
Ho testato il cavo bassa tensione che va in centralina, 130v può essere?

Bene forse ho risolto collegando il segnale al filo rosso ,che é uno dei 3 fili che va dal volano alla centralina.
Devo provarlo in acqua perché a terra farlo salire oltre i 3000 giri mi sembra di farlo esplodere.
Ho testato il cavo bassa tensione che va in centralina, 130v può essere?